高速公路第1施工段白马互通AK0+866.153匝道桥，全长182.672米，大桥位于R=400m的曲线上。全桥分为2联，具体桥跨布置为：第1联长96m（28m+40m
+28m）预应力混凝土箱梁，第2联4×20m组合预应力混凝土小箱梁。预应力箱梁为单箱双室断面，顶面宽12.25m，箱梁底宽8m，箱梁顶板、底板横坡与桥面横坡一致，各腹板保持铅直。
2、张拉材料及机具
2.1 预应力钢绞线
采用φs15.2mm高强低松驰钢绞线，抗压标准强度fPK=1860MPa，弹性模量EP=1.97×105 MPa，各项指标经监理部送检，满足设计要求。
2.2 张拉机具
(1)、锚具
采用柳州欧维姆锚具厂生产的OVM15-17联接器及配套锚下垫板、螺旋圈、喇叭口等。
(2)、千斤顶及油压表
千斤顶采用YDC 型，油压表采用经测试与千斤顶相配套的油压表。
3、预应力筋安装
3.1 下料
钢绞线下料时应考虑工作长度，钢绞线束下料时，用切割机，不得采用电弧切割。在波纹管及钢绞线的附近进行电焊时，要防止溅上焊渣，造成波纹管及钢绞线变形损坏。
3.2 编束及穿孔
编束应逐根理顺、绑扎牢固，防止互相缠绕。钢绞线在浇筑箱梁砼前穿入管道，对长束用卷扬机牵引穿入预留孔道，对中横梁等较短束直接用人工穿入。穿束前检查锚垫板位置，钢绞线应垂直于锚垫板。
3.3 张拉前准备
(1)、千斤顶、油压表的标定。千斤顶、油压表应进行配套标定，在使用过程中若出现油压表被磕碰或更换新表，应重新标定。
(2)、限位板限位高度的确定。在锚具张拉锚固过程中，限位板对张拉锚固的效果起着非常大的作用。限位板高度太大，则对夹片不起作用或作用不大，张拉后工作锚内钢绞线上会有轻微刮伤或有滑丝现象；限位板高度太小，则夹片对钢绞线卡得太紧，工作锚内张拉出来的钢绞线会有严重刮伤，张拉过程中也容易出现断丝现象。根据厂家提供的φs15.2mm钢绞线限位板高度为6.6mm。
