铁路工程是国家二级铁路，设计速度160km/小时，是江苏省重点工程，也是以后连接国家铁路网京九铁路菏泽的前期工程，直属上海铁路局管辖，工程施工全部按照上海铁路局铁路工程标准化施工标准执行，第一架子队施工路段为沛县站及DK0+000-DK5+000涵洞工程包括站内既有涵洞接长，线路框架涵及圆管涵的施工，涵洞设计一般分为砂石换填及水泥搅拌桩基础处理，混凝土框架基础及八字墙基础，钢筋混凝土框架主体及混凝土八字墙，主体框架防水、伸缩缝及涵洞出入口铺砌。设计混凝土全部为抗腐蚀的耐久性混凝土。
框架涵施工方法及工艺
混凝土主要采用商品混凝土，框架涵施工顺序为：基坑开挖 → 基底处理垫层施工 → 涵身基础施工 → 中间节施工→ 端墙基础施工 → 翼墙施工 → 防水施工 → 附属工程。
基坑开挖
采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。
据地质条件基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基槽有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。若基槽仍不稳定与工地主管联系，基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。
严禁带水作业，及时在基底设置积水坑及引流沟，安装水泵，进行抽水排水。安排值班人员随时注意天气变化，保证引流槽、排水沟的畅通及发电机、水泵性能良好。
基坑开挖注意事项：
①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确，若有疑问及时与主管工程师联系。
