第××合同段起点为K×＋××，全长9.247229km。本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处，盖板涵13座。
1.2工程标准
公路等级：四车道全封闭高速公路；
地形类别：山岭区；
路基宽度（m）：整体式路基24.5，分离式单幅路基宽12.5；
行车道宽度（m）：2-2*3.75；
计算行车速度（km/h）：80；
车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120；
特大桥设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥及构造物1/100。
1.3自然条件
1.3.1地形、地貌
工程所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东总体呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布。全线丛峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出。
1.3.2地质构造概况
路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔台褶带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东邻鄂中沉降带，西接第三沉降带的四川盆地。
1.3.3气象
路线所经地区地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。
1.3.4水文、河流及水库
路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水两类。
区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。
地下水多存于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。
1.4施工环境
1.4.1道路
工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本合同段沿线修筑施工便道，对可利用的原有6条道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道，并在适当地点修筑车辆交汇点。（见工程总平面布置图）
1.4.2施工用电
根据现场勘察实际情况，本合同段沿线有与拟建公路平行的10KV供电线路，接线距离在100～500米左右。项目部将在业主的协助下负责就临时电力系统的建立同当地政府和电力部门联系并取得批准后，根据现场实际情况，可在合同段起点、刘家坳隧道进口、王子石隧道进出口、桥梁位置等多点设置施工用电，并对本合同段沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置电箱，送至每个施工点。（具体情况详见附表及工程总平面布置图）同时，项目体将自备发电机组，作为后备电源。项目部将发电与配电系统的完整说明和图纸递交监理工程师批准。所有的电力安装工作必须符合国家电力标准和监理工程师批准的其他标准。
1.4.3施工用水
沿线水系发达，为淡水，水质洁净，但流量比较小，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目体将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，项目经理总部与项目经理一分部内各打设一口井，并将供水分布系统的完整说明与图纸递交监理工程师批准。
1.4.4通讯情况
为解决沿线通讯问题，我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控电话。现场配备对讲机。
