二、主要技术指标：
1、道路等级：长岸路为城市主干道，设计车速40KM/h；
城闸路、河东路为城市次干道，设计车速30KM/h；
2、桥梁设计荷载：城——A级；
3、通航标准：通扬运河为V—（3）级航道，通航净宽为38m，净高5m，设计通航水位3.2m（黄海高程）；
4、通道净空：城闸路和河东路桥下净高4.5M；
5、地震烈度：基本烈度为6度。
三、工程设计情况：
（一）桥梁部分：
十里坊大桥为三跨连续梁，计算跨径为28.85m+42.5m+28.85m，桥梁总长106.5m，总宽度37m，桥面布置为2*2.5m人行道+2*4.5m非机动车道+23m机动车道。桥梁纵坡为2.5%，竖曲线半径3000m，车行道横坡为双向1%，人行道横坡为1%。
桥梁平面位于R=2000m的平曲线上段，桥墩、桥台的纵、横轴线均按平行设置，纵轴线平行于桥中心处平曲线的切线方向，横轴线平行于桥中心处平曲线的半径方向。墩台中心点均位于道路中心线上。
主梁为变高度预应力混凝土箱梁，梁底曲线为椭圆线。中孔和边孔跨中梁高均为1.2m，桥墩处梁高为4.813m，桥台处梁高为4.47m。全桥横向分为3幅箱梁，独立施工，然后通过翼缘板后浇带连接成整体。每幅箱梁截面形式为单箱双室，箱底宽9m，顶、底板横向均水平，顶板厚度24cm，底板厚度为24~70cm，腹板厚度均为40cm。桥墩和板台支点处箱梁内设横隔梁，桥墩横隔梁宽2m，桥台横隔梁宽1.3m。
主梁在桥墩和桥台处顺梁底曲线设装饰板，向下延伸，将桥墩、桥台的立柱和支座不外露，使桥梁外观成为三跨拱桥。
主梁预应力钢束分类腹板束、底板束、顶板束三种，钢束主要集中腹板内。腹板束和顶板束采用通长束，锚固于梁端；底板束仅仅布置在中跨和边跨的跨中区段，通过底板设置张拉齿板锚固。
板面车行道横坡通过砼铺装层厚度6~22cm调整，砼铺装层顶面在桥墩中心两侧各6m范围内设FYT—I型防水层，其上铺4cm沥青砼。
人行道结构北侧为预制板+花岗岩贴面，南侧为C15砼包管+花岗岩贴面。
桥梁支座为盆式橡胶支座，其桥墩支座为GPZ12.5型，桥台支座为GPZ4型，伸缩缝采用D80仿毛勒伸缩缝。
桥面排水采用纵坡、横坡排水，汇入台后引道上的雨水井。
桥墩、桥台均为矩形截面柱式墩台身，桥墩立柱截面为2*2m，桥台立柱截面为2*1.63m。桥墩、桥台的承台厚度均为2m，基础均为2排直径1.2m钻孔桩，每排9根桩。桥台钢筋砼背墙厚80cm，台后设8m长搭板，置于引道二灰碎石层下。台后10m范围内两侧设钢筋砼悬臂式挡墙，其余路段路基为1：1.5放坡，边坡采用拱形护坡，植草皮防护。
电讯管线在北侧人行道预制板下敷设，电力管线在南侧人行道内敷设，采用C15砼包管。配水管和燃气管在北侧箱梁之间空隙内悬挂通过，输水管在南侧箱梁之间的空隙内悬挂通过。
