铁路旅客列车速度目标值160km/h，预留200km/h速度条件。DK383+838.30芦河特大桥起迄里程为DK383+490.32～DK384+186.28，为21-32m简支粱桥,全桥长695.96m。位于R=4500曲线及纵坡为4.5 ‰的上坡道，桥台为T形实体台，9#～15＃墩为双线圆形实体墩（墩高均为25m），其它桥墩采用圆端形实体墩（墩高3.5～14.5m）。桥墩为钻孔桩基础（9#-15#墩 D=1.5m，其余均墩D=1m），采用冲击及旋挖钻机进行施工，均为摩擦桩，桩底置于σ0=200～300kpa粉砂层上。
2.2 地形地貌
该桥位于陕西省靖边县杨桥畔镇境内，沙漠地形较为平缓，地势自西向东缓倾，平均海拔1290m。
2.3 工程地质、水文地质及不良地质特征
该桥位地区地震基本烈度6级，α=0.05g,Tg=0.35,冻结深度1.2。桥位处地质分布由上自下为新黄土、细砂、粉砂、粉砂岩。底层粉砂承载力σ0=200Kpa。
地下水及地表水对砼具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。桥梁范围内高程为1285.95m以下的桩基、承台及墩身严格按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》执行。
2.4 工程特点及难点
2.4.1 工程特点
2.4.1.1 本桥墩台共计22个，钻孔最大深度50m。2.4.1.2 承台混凝土圬工量大，位于河道中部分承台混凝土数量为502m3。2.4.1.3 地下水及地表水对混凝土具有侵蚀作用。
2.4.2 施工难点
2.4.2.2 9#～15#墩位于河道内，河道中承台最大埋深15m，采用薄壁沉井施工难度较大。2.4.2.3 河床以下11m均为细砂，最大承载力σ0=0.18Mpa，钻孔桩成孔不易，须加防护。2.4.2.4 雨水季节河道施工困难。
2.5 主要工程数量
钻孔桩C30钢筋混凝土，承台C30钢筋混凝土，墩台身C30混凝土。
3 总体施工方案、施工安排
3.1施工总方案
施工指导思想：强化管理、科技引路、严格监控、文明施工、争创第一。以创优质、保工期为目标，以合同为依据，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标实现。针对“河床宽，水中墩数量多、一墩双线、时速200km/h”等技术难题，学习和掌握新规则、新工艺，组织专家和工程技术人员攻关，制定详细施工技术措施，指导现场施工，争取在科技创新、施工技术管理上有所突破。
3.2 施工总目标
3.2.1 总目标
按照创部优、争国优，杜绝事故发生为最终目标，确保总工期和环、水保总要求，将太中银铁路建设成西部首条绿色、环保、景观、大能力、投资省的现代化“一流工程，一流设备，一流管理”的快速铁路干线。
