客运专线的高平顺性、高稳定性，以及旅客乘坐的安全舒适。决定了客运专线的桥梁应具备以下特点：
桥梁梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，严格控制温差和混凝土徐变所产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免车、桥不良的动力响应。
桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和梁轨的相对位移，同时还应严格控制墩台基础的沉降，确保线路的稳定性。
桥梁的设计使用寿命100年，其结构及构造布置须符合耐久性和便于检查维修的要求。
客运专线还具有桥梁比例大、高架桥多，桥长；技术复杂、施工难度大、工程量大等特点。
本项目桥梁工程概况。本监理标段桥梁共有21座。全长24.2Km，其中特大桥13座，共22.3km，大桥7座，共1.7km；中桥1座；基础采用钻孔桩基础。墩身端开实体墩，桥台钜开空心桥台。梁体结构：后梁法预应力混凝土简支箱梁，采用工厂制作，架桥机架设；连续箱梁，采用挂篮施工及转体施工。
本工程施工监理过程中，须严格执行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定和本工程桥涵设计文件要求。
