按4车道高速公路标准修建，设计车速100Km/h，路基宽度12m
2.2交通条件
沙溪大桥位于清流南大桥上游1.5km九龙溪干流上，位于清流县城关西北约500m，桥址处有水泥路相通，交通便利。
2.3地形、地貌
桥址区地貌属剥丘陵地貌区，微地貌有山坡、冲沟及山间谷地，地面标高一般为305～380m，山坡自然坡度25-30度，桥址区地形起伏较大，大部分地形为山体斜坡。
2.4气候、水文、地质概况
2.4.1气候概况
沙溪大桥地处亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿、雨量充沛，四季较分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见短期积雪。本区多年平均降水量为1718-1869mm，多年平均气温17.4-19.3；最高气温为40.6；极端最低气温为-9.5，年蒸发量约为1300mm，霜期平均50-100天/年,4-9月份为雨季，10月至次年3月为旱季，风向春未至初秋多为东南风，其余时间多为西北风。
2.4.2水文概况
桥址区内地下水属重碳酸钾钠钙型水对混凝土无腐蚀性。
2.4.3地质概况
2.4.3.1桥梁地质概况
桥址区上覆第四系土层主要为坡残积层及冲洪积层，下伏基岩主要为燕山期花岗岩。据现场地质调绘，桥址未见有断裂构造发育，岩体爱构造影响较强烈，局部岩体破碎。本桥处于丘陵与谷地，新构造运动不活跃，无活动断裂通过，相对稳定，经野外地面工程地质测绘调查和钻探揭露，桥位区未发现明显的不良地质。
3. 施工组织方案
3.1桥梁施工总体方案
沙溪大桥上覆残坡积层厚度较小，岩石风化层厚度较大，以弱、微风化岩层为桩基持力层。大部分桩基位于烟地,地下水较贫乏，只受季节性降水影响，桩基采用人工挖孔桩，避开季节性降水的影响；小部分桩基位于河道内或河道边，地下水丰富，根据实际情况对于地下水丰富的孔桩采用钻孔桩施工。柱形实心墩模板采用定型组合钢模板，墩柱直接用汽车式起重机吊装模板。墩台身钢筋在加工棚制作，现场绑扎焊接。盖梁模板采用支架法，大块组合模板用对拉螺栓固定，盖梁砼分层浇筑。砼均由拌和站集中生产，砼搅拌车运输，泵车接管直接浇注，机械捣固、一次浇筑完成。柱形墩和盖梁施工程序如下：测量中线放样→安装墩身钢筋→安装墩身模板→砼浇筑与养生→安装盖梁施工支架→安装盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→立盖梁侧模→浇筑盖梁砼→拆模→养护。T梁均在梁场预制，钢板底模，大型分节钢模板作侧模。严格控制好波纹管的位置及砼配合比。砼浇注完毕顶面拉毛。砼达到设计强度后张拉、压浆、封锚。龙门吊场内吊装运输，平板运输车场外运输，双导梁公路架桥机架设，先边梁后中梁，从梁场由近至远架设。
