108站内现有到发线股道３条，站台２座。在一站台西侧有一座二层综合接待楼，结构形式为砖混结构，建筑面积约为1151平方米。本次改建项目主要包括：
1）站台风雨棚：
将原有的雨棚拆除，新建一座网架结构的大跨度站台无柱雨棚。
2）站台
在保持原有轨面标高不变的情况下，将站台加高到距轨面1250mm。站台面采用600mm×600mm花岗岩铺面。
3）综合接待楼：
由于站台面加高，所以靠近一站台的接待楼也要相应加高。根据路局等有关部门的指示，将不再对其重新修建，只将既有接待楼拆除到一层墙体处，然后加高到设计高度。基础仍使用原有接待楼基础。此次改建还在既有接待楼的两侧新建两个相对称的400平方米的二层小别墅与之相联接，结构形式为框架结构，基础为独立基础。考虑到新旧基础的沉降问题，故按照设计要求，新建的小别墅与既有接待楼连接处设一道沉降缝，来满足新旧楼的不均匀沉降。
2、现状调查
根据现场实地调查，站内现有混凝土站台两座。一站台宽度为12.5m，二站台宽度为8m，站台有效长度为400m（不含坡道长度），站台面距轨面高为0.6m，站台墙为片石砌筑站台墙，站台面为现浇混凝土站台面;
站内有到发线股道三条，道岔五组。从北戴河站方向进入车站，出站方向为南大寺站，在108站入口处围墙大门外有一座混凝土盖板涵。1、2股道在一、二站台之间，股道中心距站台边间距为1.75m，两股道之间的线间距为6m，股道间设有一排列车给水栓。3股道位于二站台外侧，股道中心距二站台边间距为1.75m。
3、工程施工难点
（1）由于设计方案等诸多原因，使本工程正值冬施阶段，各分项工程都需要编制详细的冬施方案，严格控制冬施质量。
（2）根据路局等有关部门的指示，要求对改建后的综合接待楼完全立旧，所以在拆除过程中对楼内的设施保护比较困难。
（3）施工项目多，由于站场内大部分为草坪，可以用作施工场地的只有站台，所以必须对施工现场进行合理的布置与规划。
（4）施工工期要求紧，工艺要求精，工作量大，任务重，而且正值年底，组织劳力比较困难。
（5）由于108场内绿地面积较大，环境较好，要求在施工中尽量减少对草坪的破坏，必须严格控制对周围环紧的污染。
4、工程目标
（1）质量目标：铁道部优质工程。
（2）安全目标：杜绝火灾事故与人身伤亡等事故。
（3）环境目标：在施工中采取相应措施，最大限度地避免和减少环境污染。
