XX大桥为谷架桥,场地地形总体呈北,南高,中部底.桥址区位于一斜坡地带。沿线路轴线地面相对高差为15.67。地形起伏较小，场地地貌属剥蚀岩溶低山地貌。斜坡基岩裸露，桥位区溶槽被 覆盖，直接裸露和下伏基岩为寒武系上统毛田组的灰质白云岩。
桥位左幅起点里程K22+164.5，终点里程K22+261，全长96.5米。右幅起点里程K22+125.5，终点里程K22+280.5，全长155米.全桥桩径为φ1.5m共计18根。全桥墩柱为φ1.3m共计18根.全桥系梁共计9根,帽梁共计9个.全桥20m预制T梁共计55片,桥面系220m
二、施工队伍简介
我施工单位项目部组织一家施工队伍，配备人员40人，承 担XX大桥的施工建设。需要桥梁工程师1名，施工技术员1名。该队伍由一批曾参与铜黄高速公路、西格铁路特大桥，陇县省道S212大桥的施工，具有丰富的桥梁施工经验
三、 施工方案
1、基础工程 左幅1号---3及右幅1号--6号桩采用人工挖孔施工，挖孔采用钻爆进尺； 左幅0号、4号及右幅0号、7号台为扩大基础，采用人工爆破配合机械施工，现场绑筋、立模，遛槽灌注。桥台、承台模板采用竹胶板模型；砼灌注为砼灌车运输、泵送混凝土配合。
2、下部结构 墩柱、系梁各采用模型一套，泵送混凝土施工，设专职砼振捣工振捣，采用插入式振捣器捣固。桥台台身利用单身块面积不小于1m2的大块钢模板施工，一次浇注。盖梁施工时采用钢抱箍法施工，砼灌注为砼灌车运输、泵送混凝土配合施工，抱箍与墩身间加垫一层厚5mm的橡胶，抱箍连接采用高强螺栓连接，严格按高强螺栓施拧工艺连接，完成后在墩身一定高度处标志出下沉观察线，以利以后施工观察。砼振捣采用插入式振捣器，泵送砼，采用分层连续灌注，一次成型的方法。
3、上部结构根据实际勘察地形，计划在黔江段出口与筲箕湾大桥之间的路基上设置预制场，用拼装式大块钢模进行梁体的预制，模板1.5套施工台座15个。梁体使用龙门桁车吊梁，运梁平车运梁，采用JQG30/100型架桥机安装 。
四、施工方法
1、施工测量的方案及方法
测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经测量监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
㈠挖孔桩施工定位放线：
⑴依据已布设的平面加密导线控制点,采用复核计算无误的各孔桩中心座标，然后置镜全站仪于导线点，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。
⑵采用正交法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
⑶每个挖孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔底标高时使用。
⑷每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量。
㈡基础承台、墩桩施工定位放线
⑴承台基坑开挖时，应及时测定坑底标高，确保基坑不致超挖。
⑵基坑垫层施工完后，将各墩柱的纵、横向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。
⑶当承台砼浇筑完成后，以测设出的墩柱纵、横向中心控制线为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。
⑷在进行墩柱模板安装时，应确定其两个方向垂直度偏差符合规范要求，可用悬吊铅垂线法或经纬仪进行检测校正，要确保墩身高度与设计相符。
㈢桥梁支座及支座垫石施工定位放线
⑴依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心坐标。
⑵全站仪按极坐标法测设各支座中心点于顶帽面，并将墩横向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。
⑶支座垫石及支座顶面标高的水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm。
㈣施工测量的质量保证措施
为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量的精度要求，制定本标段施工测量质量措施：
⑴施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。
⑵健全本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。
⑶施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对设计图纸给出的放样定位数据认真复核，确认无误后，方可用于施工测量放线。
⑷加强复核双检制：做到放样数据要反复核算，放样点位应进行换人复核，确保放样出的平面点位及高程的正确性和准确性。
⑸严格健全各项测量记录，现场测量按统一表格进行记录，测量各项负责人签名齐全，责任明确。原始记录要清晰、明了，不得涂擦更改。
⑹工程所有测量设备及器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管和维护应遵照公司质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，保证测量设备长期处于良好状态。
⑺每项测量放线工作完成之后，及时按总监办规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认工作。
⑻做好各项施工测量成果资料的整理、归档和保管。
