黄土，是在干燥气候条件下形成的一种具有灰黄色或棕黄色的特性土，粉粒含量高，颗粒粒径0.05mm～0.005mm占总重量的50%以上，质地均一，结构疏松，孔隙率很高，在35%～60%之间，有肉眼可见的大孔隙，土中含有碳酸钙等易溶盐类，遇水溶解形成冲蚀，无沉积层理，有垂直节理。在中更新世及以前形成的黄土称老黄土，其大孔结构已经退化，一般无湿陷性，强度高，稳定性好。在中更新世以后形成的黄土称新黄土，有湿陷性，在一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，而发生显著下沉，一般强度低，稳定性差。因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起，所以黄土地区路基施工，应做好排除路基附近的地下水和地面水，并对排水结构做好必要的防护与加固。
１工艺特点
（1）黄土路堤填筑采用本工艺相对于采用强夯、换填和挤密桩法处理，大大节约成本。
（2）采用本工艺施工可以有效地消除黄土的湿陷性。
（3）设备主要是常用土石方施工机械，容易租赁，施工简便。
2 适用范围
本工艺不但适用于一般黄土路段的施工，对于工程数量较大的湿陷性黄土填筑路段同样适用。
3 黄土工程特性
（1）胀缩性。
黄土遇水体积膨胀，使其上面的路面隆起，干燥后体积收缩，并使其上面的路面下沉。如此反复路面形成裂缝及剥落，降低公路使用寿命。
（2）崩解性。
新黄土孔隙较大，岩性疏松，浸入水中后，吸水湿化，很快全部崩解；而老黄土孔隙较小，岩性紧密，则需经一段时间才崩解，红色黄土孔隙很小，岩性紧密，浸水后基本不崩解。
（3）多孔裂隙性。
黄土具有很高的空隙度。黄土中的空隙呈垂直或倾斜的管状，以垂直为主，上下贯通。
（4）强度衰减性。
黄土的强度随含水量的增大而减小。在天然含水率处于较坚硬的状态时，具有一定的强度。但浸湿后不易干燥，强度急剧下降，过湿则形成弹簧土。
（5）湿陷性。
黄土在外加荷载有土体自重的作用下，受水侵湿后，因土体结构破坏，而发生大量剧烈的附加下沉，即形成湿陷。
（6）渗水性。
因黄土具有胀缩性，多次反复形成裂缝，降水后，水从裂缝中下渗，渗入深度增加；又因黄土具有大孔隙垂直节理等特性，其垂直方向的渗透性较水平方向为大；但粘粒含量较多的黄土成为透水不良或不透水的土层。
