所在公路属四级公路，路基宽度7m，路面宽度4m，设计速度不足20km/h。原有旧桥为五连拱石桥，桥长约42m,桥面宽度5.5m，因年久失修，旧桥栏杆、桥面均有不同程度的破损，基础有不均匀沉降导致桥面错台明显，并且旧桥桥面高程偏低，雨季时常漫过桥面，严重影响当地区民经济生活。拟建新桥位于旧桥上游10米处，左右岸与华联至那花的通村水泥混凝土路相接。
　　　桂花中桥为新建桥梁。综合地形、地质情况，本桥上构采用4×13米预应力钢筋混凝土简支空心桥板，正交，桥宽8米。0号、4号桥台为桩柱式桥台；1、2号桥墩为双柱式墩，扩大基础，3号桥墩为双柱式墩，桩基础，全桥在0号、4号桥台处各设置一道伸缩缝，共2道。
2、技术标准
　　　桥面宽度：8m（含防撞栏）
　　　桥涵设计荷载：公路Ⅱ级
　　　设计洪水频率：1/50
　　　引道路基宽度：7m，路面宽度：4m
3、地形地貌
　　　桥址区地处山区丘陵谷地地貌，山坡较缓，坡度约10-35°，相对高度20-50m，地表主要出露残积土及强风化砂岩，植物繁茂、生长有乔、灌木及草木植物等。
　　　桥址处为河谷地貌，河谷呈“盆”字形，水面高程43.83m，水面宽约16m，水最深约1.3m，勘察期间水流小流，河床分布软塑粘土及砂砾，两岸生长有大量的草本植物，桥台两岸地面高程44-48m。
4、地质
　　　根据区域地质资料，桥址区无区域性断裂构造通过，区域地质稳定。现场地质调查和钻探揭示，桥址处地表未发现危害桥梁稳定的滑坡、泥石流及软弱的构造破碎带等工程地质病害的存在，桥址处河谷两侧植被发育。故场地稳定。上覆土层为素填土及第四系残积成因的红粘土；下伏地层为白垩系新隆组第三阶砂岩。岩体完整度为“较完整”岩体基本质量等级为Ⅲ级。
5、气候
　　　桥址位于南宁市区东、南部，属亚热带季风气候，年平均气温21.60，极端最低温度-2.10C,极端最高气温40.40C；降雨量随季节变化很大，全年降雨量集中在4-9月约占全年降雨量的80%左右，多年平均相对湿度89%。
6、水文
　　　场地处于丘陵谷地地貌，山坡稍缓，相对高度90-120m,谷沟发育，桥梁所跨越小河受季节性影响，常年有水，水量较小，水位43.83m。在强降水时容易形成较大山洪，水流速度大，水位随季节降雨变化大。河谷较平缓，两岸植被发育，河床遍布卵石，山边见基岩出露，可见小河在山洪期间水冲刷能力较大。场地附近无工业污染源，水质较好，河水对混凝土结构无腐蚀性。