1.前言
随着城市基础设施水平逐渐提高，投资环境不断改善，提高城市品位，促使城市道路建设迅猛发展，新建或改扩建的城市道路规模及标准均较高。因此城市道路穿越铁路立交桥改扩建也日益增多，跨度越来越大，将原来的粗笨梁型桥立交逐渐为秀巧的框架箱型桥所代替。2001年5月至11月，在郑州紫荆山路向南展长下穿陇海线上、下行货线施工过程中，我们根据现场条件进行研究的结果，建立了多孔连体框架箱形桥置换大中梁式桥的施工方法------横抬、破碎、顶入方法。该方法取得了良好的经济效益和社会效益，在施工安全、质量、进度、经济等方面赢得了郑州铁路局、业主和社会各界的广泛好评，我们将该施工方法进行总结整理形成此工法。
2.工法特点
2.0.1在线路一侧设工字钢简支纵梁，另一侧预制框架箱桥，形成横抬梁的两侧支点，在轨道下穿入工字钢横抬梁，抬起轨道，对线路进行架空加固防护，保证安全行车。
2.0.2采用液压破碎机械拆既有墩台与桥梁，用顶镐顶进框架箱桥。
2.0.3机具设备简单，全部使用通用机具设备。
2.0.4占用劳动力少，占用施工场地小。
2.0.5不受地形场地限制，不中断列车运行。
3.适用范围
3.0.1适用于在各种地形条件下既有铁路大中桥扩孔、换梁、改造施工。
2.0.2适用于在各种地形条件下既有铁路平交改立交施工。
4.工法原理
4.0.1施工期间为了不中断列车运行，在拆除既有桥梁前，必须先对轨道进行独立架空防护。防护方法：在线路一侧设临时支墩（要与既有墩台位置相互错开），支墩上架设工字钢简支纵梁，另一侧预制框架箱桥（强度达到100%），作为工字钢横抬梁的两端支点（预制框架箱桥其顶面用方木调整标高后支承横梁），工字钢横抬梁穿入轨道以下，抬起轨道（如图4.0.1）。这样，由抬梁将轨道和列车荷载传递到纵梁和框架箱桥上，使既有桥梁失去作用。
4.0.2既有墩台与桥梁采用液压破碎机械拆除。
4.0.3按顶入法顶入框架箱桥到设计位置，完成桥梁置换。
