四、施工方案
根据本工程项目的特点，经过科学组织、认真安排及以往工程实践，同时经方案比选决定采用以下方案进行施工。
按着先涵洞、桥梁基础开挖、路基换填，后路基填筑、桥梁下部施工，再排水防护、桥梁上部、桥面系施工的原则进行。
（一）路基土石方工程施工
项目部安排素质好、专业化强的施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。
本立交工程项目路基土石方主要工程量为：路基挖方225771m3其中土方24032 m3、石方201739 m3、路基填方185058m3。共有5条匝道，路基挖方主要集中在B、C匝道，所以土方的调运是在B、C匝道开挖后通过原有旧桥（跨北碚至西彭）D、A、E匝道。
1、施工方法
路基施工以机械化施工为主，本工程段挖方大于填方，就近弃土（设计所给弃土场），不再考虑绕行远调。采用机械化施工，运距小于100米的采用推土机推运，运距大于100米的采用挖掘机装汽车运的施工方法，压实用重型振动压路机碾压；路堑开挖前应做好堑顶防排水措施，采取分级放坡开挖，路基土石方配备推土机、挖掘机、压路机及自卸汽车等施工机械，上足司机工班、修理、后勤保障工班及管理人员，保证施工进度。石方爆破以松动爆破为主，配备潜孔钻机、空压机及手风钻钻眼，配齐爆破技术员、爆破员、安全员等有爆破资质的管理人员。
1.1、路基填方施工
1．1．1填方施工工艺、方法
选一典型路段长200米做为试验段，确定碾压遍数、压实厚度、松铺厚度、石料粒径等施工参数。
根据路线控制桩恢复中线，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准断面计算，并放出路基宽度边线，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土，并挖除树根。清除表土碾压合格后进行路基填筑试验段。路基填筑前分层取样，进行填料试验，填料确定后进行压实试验段试验。
填筑方法：按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机送料，振动压路机碾压整平。
1．1．2填方施工技术措施：
路基填筑分为4个流水区段，8个流程水平分层填筑施工。4个流水区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8个流程是施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、边坡整修。施工时严格按照上述操作进行。
填石路堤：当路堤所用石料含量≥70%时，按填石路堤施工。严格按照填石试验路段总结的数据来指导填石施工。
填石路基的施工顺序为：
运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格地段进行整改→下一层施工路基填筑宽度要求每层填筑宽度，每侧超出设计30厘米，达到设计高度后，砌片石护坡前进行机械及人工刷坡，使坡面平整、顺直。每一层填方的施工，要设置3%以上横坡，每天作业结束，要将表面整平，以使排水良好，雨后不积水。
压实效果：采用沉降差或孔隙率进行检测。孔隙率的检测采用大坑（最大粒径的1.5~2倍）和水袋法一起进行。沉降差的检测：碾压前后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。在被压实体表面有明显轮迹时，将增加压实遍数。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足压实质量要求时，经监理工程师同意，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不能少于4遍。
压实度检测：碾压后应对路堤压实度进行检测，检测密度和频数按有关规范进行，检测后及时根据记录认真填写“路堤压实检测报告”，经检测压实度符合设计要求并由技术员、试验员及现场监理签字后方可填筑下一层路堤。
