每年6—10月为洪水期，7、8两月水量最大。桥址区属山区河流稳定地段，河道较为顺直，河床两岸基岩裸露，沙卵石河床，多年平均流量13700m/s，年平均经流量4335亿m/s，本桥施工高水位采用120.3 m，3 3
天数为265天，流速2.78 m/s，三峡水库蓄水后，桥址处正常蓄水位为175.2 m。
桥位区的地表水及地下水，水质属HCO-Ca、HCO-Ca.Mg、HCO-S O Ca
3 3 3 4Mg型，对混凝土无腐蚀性、可用于混凝土的拌合及养生等。
（三）、工程地质概况
1、地形地貌
万州位于我国二级阶地东侧，为四川盆地向秦巴山区云贵高原的过渡区，境内山峦起伏，岭谷相间，其地形基本特征是浅切宽谷的山间丘陵地形。桥位区地形地貌主要受岩性的控制，砂岩形成陡坎或陡崖，粘土岩侧形成缓坡及平台，岩体的的差异风化在该区形成台地，经冲沟切割形成台状或条块状地貌，桥位两侧冲沟发育，最大切割深度达20余米，长江总体流向由南西至北东，河床高程约85m，谷底宽缓，谷坡较陡，呈不对称左陡右缓河谷。目前，长江两岸均为冲刷岸、两岸高程135～150m有I级基座阶分布，稍高部位断续发育滑坡变形体。
2、地层岩性
桥位区出露基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上部的地层，岩性有长石砂岩、粉砂岩及粘土岩，岩相变化大，厚度不稳定，地质由老至新分为
3
四层。
3、地质构造
桥位区在构造单元上属新华夏系川东褶皱带的万县复向斜北东段近轴部，未见断层发育依据地质测绘和钻孔揭示，桥位区中风化和微新岩体中裂隙不发育，多为风化裂隙，长江边厚层砂岩岩体较完整，卸荷裂隙不发育。
北岸地质依次为粉质粘土夹碎块石孤石;泥质粉砂岩加粘土岩,单轴抗压强度随风化程度强弱为5.56～16.24MPa;长石砂岩,单轴抗压强度43.68～55.95MPa。桩基均嵌入中风化及微风化长石砂岩中。
4 、岩体风化
桥位区基岩上部普遍遭受不同程度的风化，利于开挖。
5、气象
万州区位于中纬度亚热带暖湿东南季风气候区，气候温和湿润，具有春早、夏热、秋雨绵绵，冬暖多雾、雨量充沛，少霜雪，风速小等特点，全年平均无霜期300天以上，年平均气温18.1C。0
极端最高气温42.1C，极端最低气温-3.7C，年平均降雨量0 0
1191.3mm，年平均无霜期300天以上，年平均降雨天数144天，多年平均雾日数39天，全年主导风向：北风、北偏西风，年平均相对湿度81%。
（四）、交通
北岸位于城区范围内，交通较为便利，有公路通过施工区，南岸被长江相隔，交通不便，可通过轮渡或绕行万县长江一桥到达北岸。
（五）、工程概述
4
1主要技术指标
设计荷载：汽车—超20级，验算荷载：挂车—120，人群荷载3.5KN/m3。
桥面宽 2.75+15+2.75m（含栏杆）
桥面纵坡≤3%
桥面横坡：车行道双向横坡2%
人行道向内单向横坡1.0%。
通航水位：按三峡水位推算桥址处最高通航水位为175.2m，通航净空不小于18m。
地震烈度：六度，按7度设防。
设计基准风速：采用25.9m/s。
万州长江二桥桥跨布置形式为7×40m简支T梁+580m悬索桥+7×40m简支T梁，全桥长1148.86m。
主桥索塔设计为钢筋混凝土梯形框架结构，设计强度等级为C40混凝土，北塔高144.1m，混凝土6764.9 m3，钢筋98.6t，劲性骨架88.7t。基础为钻孔灌注桩，直径2.6m。设计强度等级为C30混凝土，砼方量955.7m。3
北岸锚碇为斜式隧道锚，锚室长40m，单个锚碇锚塞体长15m，混凝土1797.2 m3，由2mC40混凝土和13mC30混凝土构成。岩锚索采用HVM、YM15—12抗压分散型锚索，单个锚洞16束岩锚。锚塞预应力索采用HVM15-12P锚，单个锚洞为91束。
北引桥为7×40m简支T梁，主要构件T梁设计强度等级为C40混
5
凝土，混凝土方量2824.1 m3，钢筋277.5t，预应力钢束117.8t。
