本次施工范围：四孔下穿铁路分离式框架桥、铁路两侧共14节U形槽、、路面、排水系统等。框架桥中心线与金山铁路交角为88026'26"，铁路为单线。框架完成后箱顶距轨顶0.65m。
新建立交桥规模为（4.5+8+8+4.5）m的分离式框架桥。中间两孔框架为8m机动车行道，框架净高5.80m，顶板厚0.5m，底板厚0.7m，侧墙厚0.65m；两边孔4.5m框架为非机动车道，框架净高5.9m，净宽4.5m，顶板厚0.4m，底板厚0.7m，侧墙厚0.4m。框架桥和U型槽结构混凝土材料均采用C35混凝土，抗渗等级P8。本桥框架和U型槽部分混凝土碳化环境作用等级为T2，抗拔桩部分碳化环境作用等级为T1。箱顶设TQF—I防水层，框架两侧涂两次热沥青。
另有2节接长箱涵，位于铁路线路南侧，2节接长箱涵长分别为9.60m和12.00m。
工程现况
B箱为整个工期的节点，在B箱顶进后，A、C、D箱才能进行。目前，B箱已预置完成，千斤顶已到位，线路下高压旋喷桩及箱顶防水层正在施工中。
B箱安排在9月30日顶进，顶进采用4台400T千斤顶，顶进设备为专业技术人员控制。9月27日完成试顶，一切正常。
顶进观测
在顶进过程中，观测人员必须全程监测，以保证顶进箱涵到位情况。顶进过程中，采取平坡顶进，开挖1m，顶进1m的办法，挖土过程中，观测人员时刻观测挖土底标高，防止箱涵出现扎头现状。
顶进前在箱顶设置轴线，每一顶程测量轴线一次，箱涵顶进16m（刚出滑板）之前，保证轴线偏差在1cm以内，轴线发生偏差时，及时进行调整（调整千斤顶），要求顶进前在便梁上将箱涵就位两边线标明，在箱涵两边墙外侧做好顶进到位的标记。
顶进前在箱涵四角设置固定点，每一顶程测量一次，标高变化超过1cm时，需及时向项目部反应并作出相应的调整。
