特大桥为我项目承建工程的重点工程，桥位位于高原沟壑区，地势高差较大，地形复杂；地质均为亚黄粘土、亚黄砂土，直立性好且地下水位深。
　　　桥位起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。系梁为为30 个，承台为 16个。
二、施工队伍简介
　　　我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥系梁、承台施工。桥梁第一项目队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与西合铁路特大桥施工、西安高架桥的施工、具有丰富的系梁和承台施工经验的熟练工人组成。
三、 施工方案及施工措施
　　　1、系梁、承台采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比采用1：1.25。并根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防土层坍落。模板采用钢模板，砼灌注为砼灌车运输、汽车吊配合。
　　　2、基坑开挖
　　　①开挖前首先放出基坑开挖线，基坑按设计要求开挖，并且复核基坑中心线、方向、高程。
　　　②针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好防排水工作。
　　　③基坑底面每边放宽不小于80cm。
　　　④机械开挖至设计基底标高以上15cm时，由人工挖至设计标高。
　　　3、基坑开挖注意事项
①机械开挖距基底15cm左右采用人工开挖，不得超挖回填。
②机械开挖过程中防止挖掘机斗将桩基钢筋及声测管折断。
③周边开挖距桩外径1.0m，尽可能减少开挖工程量。
　　　4、模板设计
　　系梁、承台模板各设计2套，系梁模板采用特制钢模板圆弧段、直线段采用大块钢模板。承台采用大块钢模板。纵竖肋均采用槽钢。
5、基底处理
基底严格整平、夯实，再用2cm砂浆铺底。
6、钢筋绑扎及安装
钢筋笼严格按照设计图制作，采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。桩头凿除完成经检测合格后，方可绑扎系梁、承台的钢筋，预埋墩柱钢筋时，确保墩柱钢筋笼垂直度，设置必要的浪风绳。处理基坑基底，放出立模边线，安装钢筋，钢筋绑扎完成，经验收合格后予以支设模板。
　　　6、灌注采用砼罐车运至工地，汽车吊配合人工振捣。采用分层连续灌注，一次成型的方法。
　　　7、拆模后覆盖养护并及时回填基坑，基坑周边尽量避免水流浸泡，回填时，蛙式打夯机分层夯实。
　　　8、系梁、承台施工时注意事项
　　　①保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上，以防砼浇注、震动时移位。
　　　②架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保位置准确稳固。
　　　③当承台上的预埋件位置与承台钢筋发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。
　　　④砼灌注分层间隔时间不超过试验所确定的砼初凝时间，以防止出现施工缝。
　　　⑤砼灌注完毕，即对砼进行养护，养生期内保持表面湿润，养护时间不少于规范规定值。
四、安全措施
　　　a、施工人员进入施工场地必须戴安全帽。
　　　b、起吊、安装、拆卸模板必须有专人负责指挥吊车，信号明确。
　　　c、各承包组必须坚持周一安全讲话，上班岗前安全讲话和不定期安全大检查，及时消除安全隐患。
　　　d、严禁违章施工作业。
　　　e、脚手架应按规定搭设，并设有缆风绳。
　　　f、应随时检查施工用电线路有无破损，短(断)路，及时发现及时解决。
　　　g、项目部安全检查员应及时巡查，确保施工安全。