铁路里程为既有宁启K223+527.44，道路里程标为K1+277.9,与既有宁启线法线夹角为20.98°。
该桥箱身采用（7+8.5+8.5+7）m四孔分离式框架，箱身分三节施工，中间节长26.3m，采用预制顶进施工；西侧节长7.97m，东侧节长17.0m，采用现浇施工。两节之间设3cm沉降缝，共长51.33m，箱身外高7.2m。
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合建指文明标化工地的有关标准。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案：框架模板采用120cm*150cm组合钢模板。侧墙模板加固主楞（外层）、次楞（内层）采用双钢管背带。同时外侧采用扣件式双排落地钢管脚手架和斜支撑为辅助加固方式，支撑底部用木楔塞牢固。涵身边墙的模板设置穿通的拉筋，拉杆处设置内撑控制模板尺寸。顶板底模采用碗扣式满堂钢管脚手架支撑。
以上所用钢管均为直径48mm，壁厚3.5mm。
