从悬索桥各主要部分的受力特征以及施工过程主要技术特点可以看出,悬索桥在施工过程中一旦主缆安装就位,主缆内力、挠度完全取决于结构体系、结构自重、施工荷载和温度变化,不能象斜拉桥那样可以进行后期的索力和标高的调整。因此,主缆在自重作用下的空缆线形(由鞍座初始预偏量、主缆初始垂度和主缆无应力长度确定)的计算分析,成为保证悬索桥顺利安全施工的关键[1,2]。计算悬索桥空缆线形的方法主要有数值分析法和非线性有限元法,这2种方法各有优缺点。本文试图通过对不同跨径的悬索桥的分析,寻找一种将数值分析法和有限元法有机结合的方法,既能快速求得悬索桥的空缆线形,又能在精度上满足工程要求。1悬索桥空缆线形计算数值分析法对于悬索桥成桥状态,一般只知道全桥各跨跨径、主缆矢高、主缆跨中标高、各索鞍理论交点坐标、各吊杆水平间距以及加劲梁线形等,而主缆各吊点的确切位置是未知的,因此也无法确定主缆的无应力长度和成桥吊杆长度。悬索桥空缆线形取决于主缆的无应力长度、各索鞍的初始位置及两端锚固点的坐标等。而这些量的确定都要从成桥主缆线形出发,根据主缆无应力长度无论在何状态下都不变的原则反推其空缆线形
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