问题的提出进入 2 1世纪 ,向着高速和重载方向发展的我国铁路运输业需要有更有效的安全措施作保障。为此 ,铁路部门加快了铁路、公路平交道口改建为立交桥的速度。例如 ,胶济线至 2 0 0 1年底全部实现了立交化 ,新建立交桥 12 1座。近几年来 ,全国铁路、公路立交桥的数量迅速扩大。我国已经形成了一个庞大的铁路、公路运输网络 ,铁路、公路大多采用立体交叉 (立交桥 )。汽运集装箱和大型机械设备撞击立交桥的事故时有发生 ,致使铁路桥受到损伤、破坏 ,危及铁路行车安全。 2 0 0 2年 5月一辆大吨位重载汽车因严重超高猛然撞击到新荷铁路Ｋ12 + 182处铁路桥梁底部 ,使长 16ｍ、质量 10 0多ｔ的钢筋混凝土梁横移 5 5 0ｍｍ ,在下行线 30ｍ内轨道形成不规则曲线 ,造成由箕王庄开往新乡的 75 0 3次旅客列车险些颠覆。新乡工务段立即组织 2 0 0多名抢险突击队员赶往事发现场 ,奋战 6个多小时才将线路修通。青岛铁路分局管内现有立交桥涵 2 11座 ,近几年发生多起因梁体被撞移位、中断行车的事故。
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