本案例地处城市，施工难度大，工程复杂，有路，有桥，因此，在施工方案和施工方法及施工技术组织措施上，要考虑得全面、细致。在城市施工安全，环境保护方面尤其重要。施工过程中对新老路的过渡、连接都要有详细方案指导施工。 对城市即有管线在施工过程的保护措施应细致。
由于项目所在地不同，工程难易程度不同，在编制时内容有所区别，这也是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。
桥头引路在沟槽、鱼塘、苇塘及天然路基路段时，桥头25米范围内采用水泥搅拌桩处理。
(3)为保证路槽底面满足设计回填模量，清除垃圾、草皮及回填素土后，若达不到设计回弹模量要求，在路面结构下铺筑两步至三步（每步厚20cm）8％的石灰土，其压实度及回弹模量满足设计要求后，方可施做路面结构。
(3)引路填料
引路填料采用石灰、粉煤灰（15：85）和8％灰土两种。桥头引路未经水泥搅拌桩处理时，引路填料为二灰；桥头引路采用水泥搅拌桩处理时，引路填料为8％灰土。
(5)对于有旧路结构应刨除道胎顶，工程范围内的地上、地下管线均按规划要求实施。
(6)对于有房基地的路段，道胎达到压实度标准及土基顶面弯沉值要求时，即可施做路面。
(7)新旧路基搭接
新路基与现状路路基相接时，应采用路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.5m, 并且在开蹬处铺筑双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0m 。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧2米，以防纵向裂缝。
2.挡土墙 ，
本工程在立交引路采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C30。红旗南路ZK0+042.81~ZK1+279.386段西侧、B侧辅道BKl+084.807～BKl+254.2及ZKl+279.386～ZKl+084.807人行道外侧采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C25。挡墙基础混凝土标号为C10，混凝土底为20cm的碎石垫层。挡墙每间隔10m设置一道沉降缝。
3．路面
(1)路面结构一适用于快速车道及与快速车道物理分隔的辅道路面结构即：4crn细粒式沥青混凝土面层(Ac—13I，采用AH－90+sBs改性剂)+8cm粗粒式沥青混凝土(Ac－25I，重交通道路沥青)+18cm水泥稳定碎石(5％)+18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+18cm石灰粉煤灰土 (12％：35％：53％)，总厚度66cm，土基回填模量：路段大于或等于30MPa，引路大于或等于35MPa;
(2)路面结构二适用于主干道及其引路(E、G、z线)路面结构即：4cm细粒式沥青混凝土面层(A C-13 I,重交通路沥青)＋7cm中料式沥青砼（A C-20 I）＋18cm石灰粉煤灰碎石（8％: 12％80％）+18cm石灰粉煤碎石(45％：10％：45％)+15cm 石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度62cm，土基回填模量：路段大于或等 于30 MPa，引路大于或等于35 MPa。
(3)路面结构三适用于地面铺道(除与快速车道物理分隔的辅道)及桥下路路面结构即： 4cm细粒式沥青混凝土面层(AC-13I，重交通道路沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-201)+ 18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+15cm石灰粉煤灰碎石(45％：10％：45％)+15cm石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度59cm，土基回填模量路段大于或等于30MPa。
4.人行道
人行道结构为6cm彩色水泥花砖＋2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰粉煤灰土（12％：35％：53％)+15cm石灰土(12%)，总厚度38cm。人行道花砖抗压强度大于或等于35 MPa。
5．桥下铺装
桥下铺装结构为6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰土(12％)＋15cm石灰土（10％），总厚度30cm。
6．钢纤维水泥混凝土预制边沟
为防止陈塘庄支线铁路路基两侧的雨水进入快速路路基，在铁路两侧即A、B线一侧设置一道预制水泥混凝土边沟，边沟争宽25cm，净深35cm,靠近快速路侧采用25cm宽花砖铺筑，靠近铁路侧采用10cm碎石铺筑。