测区地震动峰值加速度为0.05g，设计地震特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度区。根据《公路桥梁抗震设计细则》JTG/ B02-01-2008的规定，大桥抗震设防措施按B类7度设防。
通过调查，拟建公路沿线不存在影响公路安全的崩塌、滑坡、泥石流以及地面塌陷等不良地质现象。
沿线特殊岩土主要为软土和红粘土：
软土分布在地势低洼的地段，软土包括软塑状高液限粘（粉）土或松散粘土质砂，均因河流河漫滩冲积形成。本路线软土分布范围变化不大，厚度小，一般小于2m，主要发育在冲沟中，同时农田表层广泛分布厚0.5～0.8m的种植土和含有机质土等。宜采用清除并换填砂、砾、卵石等透水性较好的填料的方法处理，以增强路基稳定性。
红粘土分布在沿线山丘或坡地，主要为灰岩、泥灰岩残积粉质粘土，层厚约8～11m，呈上硬下软状态，具一定的膨胀性，遇水易软化，承载比低，属高液限粘土。路堑基底宜采用超挖换填砂、砾、卵石等透水性较好的填料的方法处理，以增强路基稳定性，路堑边坡宜采用挡墙防护。
1.3.6工程地质分区
根据线路沿线的工程情况、地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，可将路线分为2个区：
Ⅰ区：K38+600～K39+300段，本段基岩为泥盆系灰岩、泥灰岩。属河流阶地地貌，地形较平坦；该段第四系覆盖层较厚，3～13m，为冲积粉质粘土、砂、卵石。
Ⅱ区：K37+840～K38+600、K39+300～ K40+658.917段，基岩主要为泥盆系灰岩、泥灰岩，属河流阶地地貌，地形起伏不大，相对高差约10～30m，自然坡角10°～30°；该段山坡坡体上第四系覆盖层较薄，仅3～12m，均为残坡积粉质粘土；在山坡坡脚、冲沟底部可见强～中风化基岩出露。
1.4本合同段主要工程量
路基挖方18786m3，路基填方69813m3；防护及排水工程2048.62 m3，大桥386m/1座、小桥（加固）23m/1座；圆管涵240.72m/12道、盖板涵65.16m/3道；底基层16921m2、基层23549 m2、水泥混凝土面层22064m2。
