XX铁路隧道矿山法区间段，左线起点里程为ZDK42+503.385，终点里程为ZDK47+201.964全长4698.579m，右线起点里程为DK42+494.4，终点里程为DK47+175.534全长4681.134m.
区间隧道拱顶覆盖岩层、隧道穿越地层及隧道底板岩层从上到下依次为杂填土层、砂层和全风化含砾砂岩及砾岩、强风化含砾砂岩及砾岩和中风化含砾砂岩及砾岩。原初支施工完成段，1、2号工作井隧道洞身基本处于Ⅲ、Ⅳ级围岩中，拱顶大部分为W3（砾岩、含砾砂岩强风化带），4号工作井隧道洞身基本Ⅴ、Ⅵ级围岩中，拱顶大部分为W4（砾岩、含砾砂岩全风化带）。厚虎区间全段隧道拱顶覆盖岩层深浅不一、厚度不一均分布有含水砂层。
根据钻探资料和设计图纸显示，区间隧道拱顶覆盖岩层、隧道穿越地层及隧道底板岩层从上到下依次为杂填土层、砂层和全风化含砾砂岩及砾岩、强风化含砾砂岩及砾岩和中风化含砾砂岩及砾岩。区间段隧道通过不良地质段DK42+550~DK42+900(ZDK42+503.256~ZDK42+950)段隧道拱顶穿越砂层或可塑黏土层；DK42+880~DK43+179(ZDK42+880~ZDK43+245)段隧道拱部穿越弱风化含砂砾岩，砂岩上分布大范围粗砂层，易使地下水大量流失;DK42+880~DK43+179、ZDK42+880~ZDK43+245、段和DK44+380~DK44+550、DK45+305~DK45+750、DK46+170~DK46+330、ZDK44+320~ZDK44+795、ZDK45+818~ZDK46+056段拱部处于含砂砾岩风化层中，风化层上方则为大范围分部粗砂及砾砂层，易导致地下水流失。
区间多为海陆沉积平原地区，有零星水沟分部，地表水较发育，本区段内地下水有两大类，空隙潜水压力和基岩裂隙水。隧道上方覆盖砂层、砾砂层透水性及富水性好，为该区主要的富水层，强富水，具有一定的承压性。
