抗滑桩作为抗弯构件存在一次浇注成型的强制性规定。其中，对抗弯最有利的截面为工字形，主筋材料性能发挥最好，但由于其成孔和钢筋绑扎难度大而很少在工程中应用。其次，对抗弯有利的截面为矩形，由于成桩工艺相对简单，钢筋绑扎可在桩坑中就地实现，也可在加工场成型后吊放入桩坑，主筋材料性能发挥相对较好，这也是工程实践中最为常用的抗滑桩截面形式。再次，有些特殊条件下抗弯性能较差的圆形抗滑桩在工程中也多有应用，其成孔多采用旋挖钻机等机械成孔，钢筋绑扎也基本上为加工场成型后吊入桩坑实现，主筋材料性能发挥相对较弱。 在工程实践中，由于某些特殊原因，也偶尔存在同一根抗滑桩采用圆桩与矩形桩共同形成的工艺。如地质条件较差不方便人员下孔开挖时对地面以下部位采用机械成孔圆形桩，而对于地面以上的悬臂部位为提高主筋材料性能的发挥而改用矩形桩。但由于圆桩与方桩直接连接时往往存在浇桩的中断，两者之间主筋连接的弯曲绑扎衔接不佳，以及接面形状突变带来的应力集中问题，由此给抗滑桩的抗弯和抗剪带来一定的安全隐患。由此，笔者将曾在12年前某滑坡处治中由于各种原因不得不采用“上方下圆”形抗滑桩的成功应用介绍如下，供大家借鉴参考。 某二级公路所在自然斜坡地表坡度约20°，主要由松散~稍密状崩坡积碎石土和自由膨胀率约15%的残积粉质粘土构成，其下为强风化砂质页岩。线路在斜坡前部挖方通过，设计坡率1:1.25~1:1.5，采用绿化防护，边坡最大高度30.0m。边坡开挖基本到位时出现了滑面依附于残积为质粘土的工程滑坡，分别在距坡脚约42.0m和83.0m的部位出现牵引式贯通性圈椅状裂缝，坡脚出现附近出现渗水、坍塌、滑塌。滑坡宽约125.0m，滑体平均厚约8.0m，滑坡体积约6.5万方左右。经计算控制性的滑坡下滑力约773KN/m，决定在坡脚设置抗滑桩+反压为主的方案进行处治。www.gc5.com 图1 滑坡地质断面图 在抗滑桩规格确定时，由于坡体地下水较多而地层性质差，故不能采用人工挖孔工艺成孔而只能采用机械成孔。但由于崩坡积碎石桩和残积粉质粘土采用大直径成孔易出现塌孔，故结合现场旋挖钻设备决定采用桩径1.5m的规格。但对地面以上10.0m长的悬臂段为尽量节省工程造价，故决定采用矩形截面成桩。为有效消除“上方下圆”形抗滑桩固有不利因素，决定在两者接面处设置转换式承台对两者进行衔接。 根据计算，地面以下的抗滑桩锚固段桩径选用Φ1.5m，桩间距3.0m。依据抗滑桩的等惯性矩换算原理，地面以上的抗滑桩悬臂段采用1.0×1.2m。为有效确保上部方形桩与下部圆形桩的抗弯和抗剪，特地两者之间设置高2.0m，宽2.0m的C30钢筋混凝土承台进行转换。 其中，下部圆形抗滑桩浇注成型后在桩体伸入承台1.0m的基础上，环形主筋预留0.8m伸入承台，同时，上部方形抗滑桩主筋伸入承台1.8m，并与下部圆桩环形主筋一起弯折后与承台钢筋笼一起绑扎成型后进行承台与上部方形抗滑桩的浇注。从而通过承台转换有效避免了整条抗滑桩抗力的损失，而且转换承台形成的腰梁与桩顶冠梁一起提高了小截面抗滑桩的整体稳定性。 图2 方圆转换桩剖面图 图3 方圆转换桩平面图 由于抗滑桩截面总体上较小，故在每根抗滑桩悬臂段布置了3孔设计拉力500KN/孔的预应力锚索，桩后布置反压体共同实现对滑坡的有效处治。 图4 滑坡处治工程地质断面图 该方案经采纳后很快予以了实施，根据多年监测反馈，滑坡稳定性良好，抗滑桩结构完整，显示方圆转换式抗滑桩的应用是成功的，滑坡处治方案是有效的，经济的。 图5 抗滑桩施工过程图
