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人工冻结法在地铁车站的应用 5p
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2022-12-15
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  • 资料分类:路桥工程
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人工冻结法在地铁车站的应用 5p
据xx情况估算,冻土墙与其他加固方法经济比较见表1[3],从表中,随着加固工程规模的加大,冻结法加固单位土体造价不断降低,当加固体体积>5 000 m3 时,在经济上接近地下连续墙,当加固体体积>20 000 m3 时,具有竞争性[3]。采用在盾构出洞口周围土层中布置垂直冻结孔冻结的方法,在洞口外侧形成一道与工作井地连墙紧贴的冻土墙,其作用主要是抵抗洞口周围的水压力。由于冻结加固区外侧已有搅拌桩,可以承受土压力,所以,仅按封水要求设计冻土墙,冻土墙的厚度按搅拌桩加固区与地连墙之间的距离确定,有效厚度为0.5 m 。由于地连墙混凝土的导热性好,冻土墙与地连墙之间不易冻结,所以,要求冻结管靠近地连墙,并对盾构出洞口附近工作井表面进行保温。
资料截图
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