施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象，它对于城市地
铁安全施工是极为重要的，整个监控量测均应围绕着安全、经济、快速这
个中心来运行，其运行的状态与质量直接关系着工程的安全与质量。地铁
南京站站南区和北区主体结构为两层三跨箱型结构，采用明挖顺筑法施工，
围护结构采用人工挖孔咬合桩和水平支撑为主要支护体系，在基坑开挖过
程中，基坑内外的土体由静止土压力转为主动土压力和被动土压力，应力
状态的改变将导致基坑围护结构产生位移和变形，主要包括基坑结构及周
围土体的侧向位移和竖向沉降，这些位移超出一定范围，必然对基坑围护
结构产生破坏，同时，地铁南京站站过站区上方为南京火车站铁路站场，
对沉降要求严格，地铁南京站采用两个单洞暗挖通过这一区段，施工对铁
路的安全运营影响大，这些情况及现有基坑围护结构设计现状决定了在施
工过程中必须对基坑围护结构、暗挖隧道施工、车站主体工程、周围土体
和相邻构筑物、地下管线进行综合、系统的监测，以确保施工安全，并将
施工对周围环境的影响降到最小程度，取得较好的经济和社会效益。因此
在基坑围护结构、暗挖隧道施工过程中，开展施工监控量测以研究施工引
起的地层运动机理、预测相应的地面沉降、确保铁路运营安全及保护邻近
构筑物和地下管线的安全是非常必要的。
1. 监测目的
⑴ 了解围护结构、暗挖隧道支护结构和车站主体结构的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。
围护结构、隧道支护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况
密切相关，围护结构、隧道支护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通
常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技
术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据观
测结果来验证施工方案的正确性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措
施，以此达到信息化施工目的。
⑵ 保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理指定保
护措施提供依据。
⑶ 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信
息。
我国当前地下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力
多采用经典的理论公式，与现场情况有一定差异；地下结构周围土层软弱，
复杂多变，结构设计的荷载常不确定，而且，荷载与支护结构变形、施工
工艺有直接关系。因此，在施工中迫切需要知道现场实际的应力和变形情
况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工过程进行修改。施工监
测是支护结构设计的重要组成部分。
⑷ 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。
支护结构的土压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支
护土类的影响，并直接与支护结构及土体的位移有关，常很复杂，现行设
计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监
测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。