8.1 防水技术标准及要求
8.1.1 设计原则与构造
地铁**号线XX 站结构防水设计原则为：“以防为主，因地制宜，综
合治理”。
车站结构防水构造：
侧墙，Ф1200 人工挖孔咬合桩—桩间C25 砼填平—M7.5 防水水泥
砂浆找平层—400Kg/m2 无纺布缓冲层—PVC 防水板—400Kg/m2 无纺布
—C30、S8 防水砼墙板。
底板，100 厚C15 砼垫层—400Kg/m2 无纺布—PVC 防水板—50 厚
C25 细石砼保护—C30、S8 防水砼底板。
顶板，C30、S8 防水砼顶板—20 厚M7.5 水泥砂浆找平层—非焦油
聚氨脂涂料—100 厚C15 豆石砼保护层。
8.1.2 防水标准与要求
（1）地下车站及出入口通道设计防水等级均为一级。结构不允许
出现渗水，内衬表面不得有湿绩。
（2）内衬砼抗渗标准为S8。要求有切实有效的防裂措施，并保证
有良好的密实性和整体性。
（3）要求砼有一定的抗腐蚀能力。
（4）外防水材料必须保证其连续性。
（5）保证钢筋保护层的设计厚度。
8.2 基坑围护结构防水
8.2.1 围护结构自防水
（1）采用桩型
围护结构采用人工挖孔咬合桩，护壁为C20 砼，桩芯为C25 商品砼。
后行桩施工时，将先行桩的护壁凿除，按设计要求将桩芯咬合面凿出新
鲜面并凿毛清理，然后涂刷YJ-302 环氧，以提高后行桩与先行桩咬合
界面的抗渗能力。后行桩的护壁分节缝与先行桩护壁分节缝错开，两者
护壁钢筋按设计要求搭接。
（2）桩身砼浇筑
灌注桩身砼时，砼必须通过漏槽或串筒，在离灌注面2m 以内自由
倾落。严禁在孔口抛铲或倒车卸入。在灌注过程中，砼表面不得有超过
50mm 厚的积水层，否则将积水排除后再继续灌注砼。砼边灌注边用插
入式震捣器振捣，并结合人工插实，以保证砼的密实度。
当桩孔内渗水量过大（大于1m3/h）时采用水下砼灌注法。
灌注水下砼时，对砼的要求：
①水下砼必须具有良好的和易性，坍落度控制在160~220mm，每立
方米砼的水泥用量不少于360Kg。
②细骨料选用级配好的中至粗砂，砼砂率控制在40~50%。
③骨料粒径不大于40mm，采用二级配。
④水下砼掺加剂，从最不利的情况控制砼的缓凝时间。
⑤配合比设计强度比设计强度配高一级。
灌注水下砼对导管的要求：
①导管壁厚不小于3mm，直径为200~250mm，直径制作偏差不超过
2mm，采用无缝钢管制作。导管长2~2.5m，底管长4m，并配几节1.2~1.5m
长的调节短管。两段管之间用法兰接头连接。并设锥形护罩，以免导管
提升时法兰挂住钢筋笼。
②导管使用前先进行试拼试压，试压压力为0.6~1.0Mpa。
