6.1.2编制范围
新建铁路重庆至怀化线土建工程第X标段(DK363+073－DK381+000)全长26.055km范围内的改移道路、改河改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺轨、铺岔、线路加强沉落整修）、房屋（不含电气化生产房屋及其附属工程）、其他运营生产设备及建筑物（不含站区建筑绿化工程）、大型临时设施、土建工程引起的过渡工程。不包括路基及隧道岩溶压浆整治工程。

第二章 工程概况及工期安排
6.2工程概况
6.2.1概述
1)工程概述
新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000，全长26.055 km(长链8.122km)。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻旺三个乡。主要工程有车站三座，其中长潭沟、泔溪两站为会让站，麻旺站为中间站；大桥8座1750.4米，其中三线大桥1座158.70延长米，单线大桥7座1591.7延长米；中桥3座289.27延长米；公路立交桥1座46.01延长米；隧道10座5396延长米，其中三线隧道三座961延长米，单线隧道7座4435延长米。桥梁隧道共7.43６km，占该标段全长的33.70%。
2)地形、地貌、地质水文
本标段DK363+073－DK372+390桥隧相连地段地形困难，山高坡陡，峡谷深切， 山岭叠嶂，沟深壑险，道路崎岖艰难，地形起伏较大，横向沟槽发育，呈“V”字形，坡面基岩多裸露，通过岩层依次为页岩夹泥质灰岩及砂岩，灰岩、白云质灰岩及白云岩及碳酸盐岩地层。沟谷内长年流水具有溶出性弱侵蚀。基岩裂隙水少量，可能遇到一些不良岩溶形态。地质条件一般。
DK372+390－DK381+000属低山岩溶槽谷地貌，线路沿槽谷边坡行进，地形平坦、开阔；土层为第四系冲积砂粘土间夹透镜状软土，土层厚2－6m，基岩为寒武系中统平井组灰岩、白云质灰岩，节理发育，地下水主要为岩溶管道水及岩溶裂隙水，不良地质现象为顺层及岩溶。
3)气象特性
沿线属亚热带湿润气侯，冬暖夏热，湿度大，无霜期长达11个月。多年平均降雨量1213~1390mm，5~8月降雨量约为全年降雨量的80%。
4)地震烈度
沿线地震基本烈度小于六度。
5)沿线交通、水、电及地方料供应情况
本标段远离319国道，主要交通为机耕便道，零星分布一些山间小路，交通条件困难。
沿线沟溪常年有水，水质具有溶出性弱侵蚀。
沿线电力缺乏，施工用电采用永临结合电，辅以自发电。
沿线地方料料源紧张，施工考虑部分利用开挖石材自行加工。
6.2.2主要技术标准
1)铁路等级：I级
2)正线数目：单线，预留增建第二线条件
3)限制坡度：6‰，加力坡度13‰
4)最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m
5)到发线有效长度：850m，双机地段880m
6)牵引动力：电力
7)机车类型：SS3B
8)闭塞类型：继电半自动