1.2.1更换钢筋混凝土枕线路大修工程：
a)京哈线: 本工程里程延长48.42105km，扣除改线预铺Ⅲ型枕地段5.3km，2006年大修清筛地段0.722km，本次需要清筛延长42.39835km。铺设轨枕75582根，其中:更换Ⅲ型新混凝土枕58559根（34.85869km），既有Ⅲ型混凝土枕17023根（10.21173km）。更换Ⅲ型钢筋混凝土桥枕3335根，其中：更换新Ⅲ型钢筋混凝土桥枕423根（0.4132km），既有Ⅲ型混凝土桥枕2912根（1.58257km），补充道床用I级碎石道碴31375立方米（包括道床加宽堆高）。
b)沈山线:工程总延长31.75231km，铺设混凝土枕50837根（利旧Ⅲ型枕6909根、利旧Ⅱ型枕8648根、补充新Ⅲ型枕35280根），铺设Ⅲ型可装护轨预应力混凝土枕1522根(利旧Ⅲ768根、补充新Ⅲ型桥枕652根、利旧Ⅱ型桥枕102根)，包括无缝线路道床加宽堆高共补充道床用I级碎石道碴22711立方米。
1.3既有线路设备状况
1.3.1京哈线设备状况
清筛、铺排施工通过地段线路设备状况：
本工程位于运输繁忙的Ι级铁路干线，车流密度大。本大修地段内有部分地段已在第六次提速改造工程中完成并投入运营，本工程只对未改造部分进行换枕大修。
a） 线路平面
本段共有平面曲线40处，延长16.80728km。最小曲线半径1600m。
b） 线路纵断面
线路纵断面坡度变化较大，实测最大上坡8.8‰，位于K833+230～K833+680，坡长450m；最大下坡7.0‰，位于K809+750～K810+050，坡长300m。最短坡长200m。
c） 路基
本次大修地段有4.1km路堑，其余地段为路堤。路堤地段路肩宽度均在0.8m以上，路堑地段路肩宽度均在0.6m以上。本工程路堑内排水沟大部分为混凝土U型排水槽，个别地方为T型浆砌排水沟，排水通畅。大修地段无严重路基病害。
d）道床
既有道床为碎石道床，道床顶宽单线在3.3m～3.5m间、双线从线心算起不小于1.70m。道床清碴厚度一般不小于300mm，有碴桥上道床厚度均大于250mm。各车站范围内、有碴桥地段道床含尘量较大，轨肩差大部分在800mm以上。
e）轨枕及扣件
本次大修地段既有Ⅲ型钢筋混凝土枕10.21173 km ,YⅡ、S2、J2型钢筋混凝土枕计25.53210km、79、S1型钢筋混凝土枕计9.32659km、Ⅱ型桥枕0.41320km，Ⅲ型桥枕1.58257km。从外观看，79、S1型钢筋混凝土枕失效率为22%，S2型钢筋混凝土枕失效率为21%，J2型钢筋混凝土枕失效率为6.5%，YⅡ型钢筋混凝土枕失效率为6.2%。既有Ⅲ型钢筋混凝土枕大部分为2005年铺设，失效极小。
既有轨枕布置：Ⅲ型枕及Ⅲ型桥枕为1667根/km外，其它轨枕布置为1840根/km。
J2、Y2、S2、S1、79型混凝土枕地段为Ｉ型弹条扣件，Ⅲ型混凝土枕地段为弹条Ⅱ型扣件。
f）钢轨及联接零件
本次大修地段为60kg/m跨区间无缝线路地段，长轨总延长为46.427km (含改线地段)，道岔延长1.043km，其它地段为60kg/m25m标准轨。接头使用六孔接头夹板。
g）道岔
工程通过4个车站27组道岔。其中：中固站5组12号提速道岔，道岔延长189.12m，均为混凝土岔枕。开原站10组道岔， 1组18号可动心轨提速单开道岔， 9组12号提速道岔，道岔延长400.37m，均为混凝土岔枕。马仲河站5组12号提速道岔，道岔延长189.15m，均为混凝土岔枕。昌图站7组12号提速道岔道岔延长264.68m，均为混凝土岔枕。道岔总延长1043.32m，岔枕范围内采用弹条分开式扣件。道岔整体状态良好。车站内大部分道岔已做胶接。
h）道口
本工程共有平过道4处，总延长9.9m。轨下为钢筋混凝土枕，铺面全部为橡胶铺面。
i）桥梁
本工程共有桥梁31座，总延长1768.51m（包括改线地段）。除1座石拱桥外，其余为钢筋混凝土梁桥及框构桥。钢筋混凝土梁桥，最大孔跨33.50m。
Ⅱ型枕钢筋混凝土梁桥6座。护轨延长413.20m。Ⅲ型枕钢筋混凝土梁桥6座，护轨延长1582.57m。
挡碴墙高度不足处所详见《桥梁表》。
j） 绝缘
本工程地段为自动闭塞区段，共有绝缘46处。胶接绝缘40处，普通绝缘6处。
k）车站
本工程经过中固、开原、马仲河、昌图站计4个车站。
1.3.2沈山线设备状况
本工程地段位于运输繁忙的Ι级铁路干线，区间长，车流密度大，列车速度较快。主要机车牵引类型有东风4型内燃机车。
a） 线路平面
本工程共有平面曲线41处，总延长10.952km，最小曲线半径605m；
改线地段位置及延长：K284+637.20～K285+211.70，延长0.57450km，K311+320.40～K314+833.58，延长3.51318km，改线地段总延长4.08768km。
b) 线路纵断面
线路纵断面坡度较平缓，最大上坡6.7‰，位于K297+900～K298+110，坡长210m；最大下坡7.2‰，位于K309+850～K310+150，坡长300m；最短坡长200m。
c) 路基及排水沟
路基:本工程地段：K286+513－K288+480，K295+900－K296+180，K301+305－K304+555，K305+000－K306+180，K308+145－K309+410，K309+527－K309+800为路堑，合计延长8.215km，其它地段均为路堤。
K285+600－K286+513右侧路肩宽度0.4m。
K286+513－K288+480地段两侧路肩外为浆砌侧沟，此段路堑地段冻害严重，路肩宽度0.00～0.40m。
K306+000－K306+500两侧路肩宽度0.40m。
K308+650－K309+100左侧路肩宽度0m。
除上述地段路肩宽度不足外，其它地段均在0.80m以上。
侧沟排水沟:本工程地段侧沟排水沟计8.139km,其中浆砌片石排水沟延长6.226km、土质排水沟延长1.913km。K286+580－K288+480路堑地段浆砌片石排水沟部分坍落倒塌，排水沟内水流不断，渗水井内有水流，部分渗水井堵塞。K302+050－K304+555路堑地段盖板浆砌片石排水沟状态良好，渗水井内有水流，大部分无井盖。K308+145－K309+410，K309+527－K309+800路堑地段无侧沟。
d) 道床
本工程地段既有道床为碎石道床，道床顶宽单线3.20～3.40m、双线从线路中心线算起1.60～1.70m。道床清碴厚度区间一般不小于250mm，站内一般不小于200mm。各车站范围内和有碴桥地段道床含尘量较大、道床板结严重。改线地段道床清洁，断面标准。