1.1. 编制说明
1.1.1. 工程概况
1.1.1.1. 工程地理位置
****铁路，是西安至B 铁路的组成部分，位于***快速通道的东段，
是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线路自A 枢
纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省B
市，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），设计为以客为主、客货共线的
时速200km 快速铁路。
1.1.1.2. 工程自然特征
A. 地形地貌
****线A至B 段走向大至近东西向，地势南偏西略高，北偏东略低，
沿线交通较发达，主要有合宁高速公路及老312 国道，线路沿国道两侧。
线路经过的工程地质分区主要有：冲洪积平原、剥蚀平原、剥蚀丘陵。
B. 工程地质
线路所经地区大部分为第四系地层所覆盖，在河流一级阶地及沿线
洼地为第四系全新统冲积层，一些剥蚀低丘、河床、坳沟附近局部有基
岩出露。软土较少发育，主要分为河流阶地相软土和谷地相软土两类。
岗地地带主要分布有第四系上更新统冲积层，是本段高阶地的主要组成
物质，褐黄色、棕红色、灰白色，硬塑～半干硬，矿物成分以蒙脱石、
伊利石为主。更新统粘土具膨胀土的特性，土体结构致密，土块干硬，
其节理裂隙发育，且以高角度垂直节理为主。
C. 气象水文
西宁线A 至B 段属巢湖水系、长江水系，各河流的漫滩及阶地地下
水均较发育，埋深0～2m，为孔隙潜水，与地表水呈互补关系，亦接受大
气降水补给，地下水资源较为丰富。
1.1.1.3. 线路主要技术标准
A. 铁路等级：Ⅰ级。 B. 正线数目:双线。 C. 限制坡度:6‰。 D. 旅客列车设计行车速度200km/h；正线线间距（4.6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h 条件；货车设计速度不超过120km/h。 E. 最小曲线半径:4500 米。 F. 牵引种类：电力。 G. 机车类型：客DF4D、动车组。 H. 牵引质量：4000 吨。 I. 到发线有效长度：850m，预留1050m。 J. 闭塞类型：自动闭塞。 K. 建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。