本标段为新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-14标段，范围包括渭沱（含）至重庆北（不含）DK881+400～DK952+110、新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含）DHK6+500～DHK10+670段，正线长70.713km以及南充（不含）至重庆北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、DK811+500～省界DK851+408段、南充地区的兰渝正线D1K764+700～D1K792+474.137=DK811+500（包括兰渝至达成左、右联络线和南充西站）铺架工程。
主要工程有：隧道23座（其中高风险隧道4座：荆竹林、桐子林、龙凤、人和）、特大桥14座、大桥25座、中桥1座、小桥3座、涵洞110座；含南充至重庆北铺架工程，重庆市境内三电迁改及临电（不含货运系统）。
1.2.2工程范围及主要技术标准
1.2.2.1工程范围
本标段为新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-14标段，范围包括渭沱（含）至重庆北（不含）DK881+400～DK952+110、新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含）DHK6+500～DHK10+670段，正线长70.713km。
主要工程内容为：土建工程和铺架工程。
土建工程包括迁改工程、路基、桥涵、隧道及明洞、道床、综合接地、大临及过渡工程；
铺架工程：南充（不含）至重庆北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、DK811+500～省界DK851+408段、南充地区的兰渝正线D1K764+700～D1K792+474.137=DK811+500（包括兰渝至达成左、右联络线和南充西站）铺架工程。
1.2.2.2主要技术标准
（1）铁路等级 I级
（2）正线数目 双线
（3）路段旅客列车设计行车速度 200km/h
（4）限制坡度 12‰，困难地段20‰。
（5）到发线有效长度 850m，合川、童家溪车站650m。
（6）牵引种类 电力
（7）牵引质量 4000吨
（8）闭塞类型 自动闭塞
（9）建筑限界 考虑双层集装箱开行条件
（10）最小曲线半径 3500米，童家溪至重庆北加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
1.2.3自然地理特征
1.2.3.1地形、地貌
本标段工程所经区域地处四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区，地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。
1.2.3.2工程地质、水文地质
本标段工程所经区域属四川盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。全线零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩、花岗岩等。全线广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。
本标段沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有嘉陵江、渠江、涪江及其支流，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及河流补给影响，水量随季节而变化。据民用井调查，其单井流量为5～10m3/d，最大流量可达100m3/d。
1.2.3.3气候、气象
本标段工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。
区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。
1.2.3.4地震动参数
沿线主要穿越两大地震带，即北西向展布的天水～兰州地震带和南北向展布的武都～马边地震带。地震带为北西西向和北东向两组断裂的交汇部位，以北西西向断裂为主。这两条地震带具有地震活动频率高，复发期短，强度大的特点。根据1/400万《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，沿线地震动参数（地震动峰值加速度及地震动反映谱特征周期）划分如下：
地震动峰值加速度0.05g～0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s～0.45s，地震基本烈度为六度～七度。