1.3 编制范围
本投标文件的编制范围包括：xx公司设计的XX电厂铁路专用线施工设计范围内的接轨站部分、专用线部分、电厂站部分的路基、桥涵、轨道、房屋、其他营运生产设备及建筑物等工程及大型临时设施工程。
1.4 工程概况
工程规模和性质：XX电厂二期2×1000MW机组工程厂址位于xx省XX市xx乡xx，东北距xx市27km,西距XX市21km。厂址地势平坦，自然地面高程约为146.1-151.0米。XX电厂一期工程装机容量为2×300MW燃煤机组，现已投产发电。XX电厂二期工程扩建规模为2×1000MW超超临界燃煤汽轮发电机组，其扩建场地位于一期工程主厂房扩建端南侧。
本工程燃煤由xx集团XX矿区供应，燃煤全部采用铁路运输，进厂铁路从xx站接轨。进厂铁路约3km。
1.线路地理位置和径路及其修建的必要性
（1）线路地理位置和径路
XX电厂位于XX线K20+700以北约2公里处，尚庄车站西北2.8公里处。电厂专用线自尚庄车站XX端北侧接轨，接轨点XX线里程为K19+530.66，自专用线DK0+134.56起右转沿李家岗、牛垌村东侧经过引入电厂厂区，线路贯通全长2.849km。专用线建成后，电厂所需煤炭经XX线、尚庄站及专用线进入电厂站。
（2）修建的必要性
XX电厂一期工程为2×300Mw机组，本次二期扩建2×1OOOMw机组后，年共需进厂煤炭6OO万吨，如此大的煤炭运输量必须修建铁路专用线，采用铁路运输才能保证电厂不间断发电所需的燃煤运输需要。另外电厂就地耗煤可减少XX线煤炭的外运量，同时减少了XX线南下xx线的重列车，从而可减少XX支线列车和换挂机车切割XX上下行正线的次数，减小对XX线通过能力的影响程度，有利于行车安全。
2.自然特征
（1）地形地貌
线路所经地区为丘陵区，大部分已辟为耕地，局部为村镇。沿线地势总体呈西北高东南低，起伏略大。
（2）工程地质特征
1)不良地质评价及工程措施意见
沿线DKl+100～DKl+900为主要挖方地段，最大挖深达8.Om，该地段地层以第四系上、中更新统砂质黄土、黏质黄土为主，在雨水较多的季节，雨水侵蚀边坡易发生溜坍。另外，在气候温差变化较大的情况下，边坡冬季冻胀、春季融化，在反复的冻融循环物理化学风化强烈作用下，也易发生溜坍。边坡溜坍挖方地段应加强防排水，采取片石护坡等进行防护。
2)特殊岩土的评价及工程措施意见
①填筑土
沿线分布填筑土：主要分布在既有村庄、公路、铁路路基等，一般厚度O～5.Om。基础设计及施工时可根据不同的基础类型及填筑土的物理力学性质选择采用适当的处理措施。
②湿陷性黄土
沿线分布砂质黄土：具Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性，分布全线。基础设计及施工时应根据不同的工程特点，采取钻孔灌注桩、灰土桩、换填垫层、强夯的处理对策。
（3）水文地质特征
1)地下水的分布及特征
本区的地下水根据其赋存的条件和含水层的岩性可分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。
①第四系孔隙潜水
线路所经地区丘陵区的冲沟中及丘陵缓坡，地下水埋藏一般大于1Om，其埋深沿线路由东南向西北逐渐递增。主要受大气降水的影响，随季节不同而变化。其补给条件主要来源于大气降雨和地表河沟渗透，水质良好。
②基岩裂隙水
主要分布在基岩的节理、裂隙带中，受大气降水补给，水量受节理、裂隙带发育程度影响较大，一般水量不大。
2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价
①地表水
线路所经地区的河流为双洎河支流，属淮河水系。属季节性河流，仅在雨季有水。另外，线路附近发育有大量冲沟，一般无水，仅在雨季有水，个别地段上游有小水库。仅在丰水期补给地下水和汇集地表水，形成季节性地表迳流。
地表水水质良好，对普通混凝土一般无侵蚀性。
②地下水
沿线地下水主要是第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，对普通混凝土一般无侵蚀性。
（4）地震动参数区划
根据《中国地震动参数区划图》(GB18036-2001)1/400万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。
（5）气象特征
线路所经地区属大陆性暖温带季风气候，其主要气候特征：夏季炎热，冬季严寒，气候干燥，雨雪较少，四季分明，季风转换明显。
XX市的常规气象要素统计：
年平均气温：14.3℃
极端最低气温：-14.3℃
极端最高气温：42.1℃
最热月平均气温：26.9℃
最冷月平均气温：0.4℃
年均降雨量：658.4mm
平均降水日数：90d
全年主导风向：SN
全年平均风速：2.8m/s
平均大风日数：18d
土壤最大冻结深度为0.30m
按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。
（6）水土流失
项目所在区域属淮河及其支流。地层结构为黄土状粉土，承载力190kpa左右。该区内沟壑密布，地形破碎，水土流失严重，是以侵蚀堆积地貌为主的黄土高塬地。但项目所涉及的范围很小，局部区域地势平坦，自然坡降小，以耕地和村庄为主体，水土流失轻微。