3.1 该跨构造形式
特大桥的起讫点桩号为DIK476+088.18~DIK478+110.9，全长2022.72m，该桥的23、24号墩在DIK476+866处上跨铁法铁路，铁法线铁路里程为K11+050，铁法铁路为单线普通铁路。
23号墩在铁法线左侧，距既有铁路线中心15.7m。
24号墩在铁法线右侧,据既有铁路线8.7m。
23号墩和24号墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，但在23#墩和24#墩上空正在架设两条高压线，分别在两个墩位的正上方，该线在新建铁路桥下属于路堑地段，23号墩路堑边坡顶上，24号墩设在路堑边坡坡脚上，均属于挖井扩大基础。其相关线路与大桥的结构关系见平面布置图及横断面布置图。
3.1.1 上部构造
跨铁法铁路采用32m简支无碴轨道预应力混凝土双线箱梁，箱梁高度3.25m，宽度13.4m。
3.1.2 下部构造
23、24号墩基础为圆端形挖井基础，深度分别为8m、6m，宽度分别为8.4m、8.2m，长度分别为11.9m、11.7m。
墩身高分别为15.5m和17m。桥墩采用圆端形变截面空心墩，墩身采用C40混凝土。
3.2 地形及地表特征
该处地势属于微丘地形，略有起伏，铁法线路基处在路堑地段，两侧均有往铁岭方向流向的排水沟。
3.3 地质特征
地表层为粉质黏土，厚约1.4~3.5m，下层为全风化安山岩和强风化安山岩，再下层为弱风化安山岩。
3.4 主要工程数量
3.4.1挖井基础
23、24号墩基础为两个圆端形挖井基础，深度分别为8m、6m，宽度分别为8.4m、8.2m，长度分别为11.9m、11.7m。
3.4.2墩身数量
桥墩为两个圆端形空心墩，直接在挖井基础上做。
3.4.3上部工程
上部构造为32m跨简支预应力混凝土箱梁，梁宽13.4m。
第四节 施工特点、重点及难点
本桥上跨既有铁法线，为预制架设预应力混凝土简支箱梁：
1、在既有铁路线附近施工，由于行车干扰，施工难度大，挖井基础防护和箱梁架设防护是重点。
2、为确保安全，拟采用人工配合机械开挖法施工挖井基础，严格控制基础开挖施工进度和靠近既有线一侧的防护，开挖时尽量不使用爆破开挖；架梁时提前要点，充分利用要点的时间架设箱梁。
