上行线从XXXX站开始的4.79m为直线段，接30m的缓和左曲线，转长220.853mR1399.944m的左曲线段，然后是4.2m的直线段，再接75.13mR1399.944m的左曲线段，然后是30m的缓和左曲线，最后是143.498m的直线段至长阳路路站。
下行线从长阳路路站开始的82.506m为直线段，接20m的缓和右曲线，转长147.216mR1899.969m的右曲线段，然后是4.2m的直线段，再接276.688mR1899.969m的右曲线段，然后是20m的缓和右曲线，最后是26.798m的直线段至XXXX站。
隧道的竖向轴线：
上行线从XXXX站开始的3.833m隧道坡度为﹣2‰，接0.127m坡度为﹣1.975‰，然后为89.746m的R3000m竖曲线，之后的80.217m坡度为－27.94‰，转149.82mR3000m的竖曲线，然后的10.09m坡度为﹣22‰，再接25m坡度为﹣22.05‰，再接80m坡度为﹣22‰，转60mR3000m的竖曲线，最后接9.638m隧道坡度为－2‰至XXXX。
下行线从长阳路路站开始的9.95m隧道坡度为﹣2‰，然后为59.376m的R3000m竖曲线，之后的117.324m坡度为－21.792‰，转137.976mR3000m的竖曲线，然后的115.712m坡度为﹣24.2‰，转78.6mR3000m的竖曲线，最后接58.47m隧道坡度为－2‰至XXXX站。
盾构推进地区属浦西杨浦区人口密集区。沿线将经过惠民路、霍山路等，及上海卷烟厂技工学校、上海橡胶机械一厂、上海汽车电器厂等重要建筑物，同时盾构将穿越大量砖木民房、危房及各类管线，地况复杂。
我们将以“创优质工程、创文明工地、创特色队伍、树隧道英豪形象；抓科学施工、抓窗口达标、抓严格管理、建盾构施工新样板。”为目标，安全、优质、按期地完成区间隧道的施工任务。
1.2 工程规模及主要工程量
上行线隧道外径Φ6.2m，内径Φ5.5m，衬砌每环宽1m。
工程上、下行线隧道的管片用量为1091环。上行线511环、下行线580环。衬砌的设计强度为C55，抗渗标号为S10，由封顶块（F）、邻接块（L1）、邻接块（L2）、标准块（B1）、（B2）各一块及拱底块（D）构成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，衬砌接缝防水采用遇水膨胀橡胶和氯丁橡胶复合压制成的弹性密封垫。盾构掘进土方量约34442m3。
1.3 地质状况
本段区间隧道覆土厚度约为10.8米～14.2米不等，根据勘探资料，工程沿线地势较为平坦，地面标高为3.8米左右。表层为人工填土，盾构主要穿越的土层为灰色淤泥质粉质粘土③，灰色淤泥质粘土④及灰色粘土⑤1-1。其中灰色淤泥质粉质粘土层③土性不均匀，夹杂较多粉性土，透水性较好，在水头差作用下易发生流砂管涌现象，对盾构施工较为不利；灰色淤泥质粘土④及灰色粘土层⑤1-1土质均匀，透水性差，对盾构施工较为有利，但其工程地质性质较差，含水量高，孔隙比大，强度低，压缩性高且稳定时间长，在动力作用下，易产生流变现象。