客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段兹坞坑大桥、陈涧大桥、里松阳中桥无砟轨道工程。
3、作业准备
3.1内业技术准备
⑴墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按京福公司《线下工程沉降变形观测实施细则》及《京福客专沉降评估工作流程》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。
⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。
⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。
⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。
⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。

3.2外业技术准备
（1）对桥梁底座板、隧道找平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。
（2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
（3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。
（4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。
（5）通过试验确定符合技术要求的配合比。
（6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。
A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。
B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按照“第5节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。
3.3、技术要求
⑴轨道结构高度为桥梁地段：725mm（内轨顶面至混凝土底座底面）；底座板210mm，曲线超高在无砟轨道底座上设置。