2.1工程概述
本标段合同工程范围为1站两区间（含U型槽明挖段）。包含为东环南路站～五乡西站区间、五乡西站、五乡西站～U型槽明挖区间（含U型槽明挖段）。
1）东环南路站～五乡西站区间
东环南路站～五乡西站区间线路出东环南路站转向东南行，进入五乡西站，区间沿线的地表建（构）筑物及河流主要有329国道、洞桥、洞桥江、东外环路、盛光企业3、6层房屋、后塘河等。
右线区间起讫里程为K21+076.405～K22+056.919，区间全长980.514m，设4个平面曲线，半径分别为400m、400m、400m、350m，设3段竖曲线，半径分别为5000m、5000m、3000m；左线区间起讫里程为K21+076.109～K22+084.926，区间全长1008.817m，左线平曲线半径分别为350m、350m、350m，设3个竖曲线，半径分别为5000m、5000m、3000m；区间线间距为11.1m～51.2m。隧道顶部埋深8.3m～21.3m，纵坡为“V”型坡，线路最小纵坡3‰，最大纵坡30‰，区间在K21+520.405处设一联络通道及泵站。
2）五乡西站～U型槽明挖区间
五乡西站～U型槽明挖区间出五乡西站下穿车辆段咽喉区，以450m半径下穿规划货场及北仑铁路支线后到达盾构与明挖区间分界里程，区间沿线主要下穿既有北仑铁路支线及规划铁路北环线。
右线区间起讫里程为K22+247～K23+075，区间全长828m，设2个平面曲线，半径分别为450m、450m，设3段竖曲线，半径分别为5000m、5000m、5000m；左线区间起讫里程为K22+247～K23+067.782，在里程K22+630.292长链4.977m，区间全长825.759m，设2个平面曲线，半径分别为450m、450m，设3个竖曲线，半径分别为5000m、5000m、5000m；区间线间距为10m～13.5m。隧道顶部埋深7.3m～8.5m，纵坡为“V”型坡，线路最小纵坡4.944‰，最大纵坡28.63‰。区间在里程K22+747.5处设置带泵房的联络通道一座。
为保证所施工标段的盾构隧道结构尺寸符合设计及规范要求，特编制本施工测量实施方案。
2.2控制点概况
盾构区间施工中，由测控中心提供的宁波市轨道交通1号线二期工程GPS控制点7个、在东环南站东端头井地面设精密控制点1个和二等深桩水准点4个、地面精密水准点1个,其中相邻两控制点相互通视。
根据《关于开展宁波市轨道交通工程监测和测量标准化工作专项检查的通知》，对各类控制点点名、编号方法如下：
2.2.1地面加密控制点
1)平面点编号：DWP01
其中DW为东环南路～五乡西站站前两个字字母的缩写；P为平面控制点字母缩写；01为沿里程方向顺序编号。
2)高程点编号：DWG01
其中 DW为东环南路～五乡西站站前两个字字母的缩写；G为高程控制点字母缩写；01为沿里程方向顺序编号。
2.2.2隧道内施工“吊篮”点编号
1）吊蓝点平面编号：DWL(R)D01
D为东环南站第一个字母缩写，W为五乡西站第一个字母缩写，L为左线使用标号，（R）为右线使用标号，D为吊篮点，01为沿线里程方向顺序编号。
2）吊蓝点高程编号：DW L(R)DS01
D为东环南站第一个字母缩写，W为五乡西站第一个字母缩写，L为左线使用标号，（R）为右线使用标号，D为吊篮点，S为高程使用点标号，01为沿线里程方向顺序编号。
2.2.3隧道内平面及高程控制点编号
1）平面点编号：
DW L(R) 01: D为东环南站第一个字母缩写，W为五乡西站第一个字母缩写，L为左线使用标号，（R）为右线使用标号，01为沿线里程方向顺序编号。
2）高程点编号：
DW L(R) S01: D为东环南站第一个字母缩写，W为五乡西站第一个字母缩写，L为左线使用标号，（R）为右线使用标号，S为高程使用点标号，01为沿线里程方向顺序编号。
3、测量任务和内容
测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。
在区间盾构项目中，测量作业的任务主要包含以下内容：
（1）施工首级测量控制网的检测；
（2）施工平面控制网的加密测量；
（3）施工高程控制网的加密测量；
（4）联系测量，包括竖井定向测量和高程传递测量；
（5）地下施工控制测量；
（6）盾构施工测量；
（7）隧道贯通测量；
（8）竣工测量，包含隧道轴线检测、隧道净空断面测量。