城际轨道交通项目道滘至客运北站正线全长103.062km。其中东莞市境内长69.111km，惠州市境内长33.951km。
工程概况：高架段长42.131km，路基段长5.428km，地下段长49.38km，过渡段（U型槽）长0.676km。其中，地下段暗挖段长32.289km，盾构段长10.063km，明挖区间段7.028km，地下车站总长2.976km（其中明挖2.940km，暗挖0.036km）。
客运北动车组走行线长2.600km，其中地下段长1.830km，U型槽长0.270km，路基段长0.500km。
线路自道滘站开始，高架跨东莞水道、律涌、厚街水道、东引运河后约200m下穿广深高速，过地下站新城中心站、东城南站后沿地下过莞深高速、东部快速干道至松山湖大道、蟠龙路至寮步站，然后下穿石大公路、银朗南路，沿朗常路下穿寒溪河，沿常平大道下穿京九联络线、广深四线、京九线、京九联络线后出地面，高架跨常东路、东站路、粤港供水，然后沿常虎高速侧继续高架，沿常虎高速侧跨常虎高速匝道、石马河、水库、广梅汕铁路，高架沿广梅汕铁路继续前行，约20km后跨过广梅汕铁路、惠樟公路（S357）绕过惠樟公路梧村收费站后，一直沿仲恺大道中间绿化带高架，跨惠河高速桥，于惠深高速前地下进入惠州市，下穿西湖和东江转向北进入惠州大道，行至线路设计终点客运北站。
全线下穿的铁路线有广深铁路（1次）、京九（广梅汕）铁路（5次），高架跨越的高速公路有莞深高速、常虎高速(匝道)、惠河高速公路桥，高架跨越的主要水域有东莞水道、律涌、厚街水道、东引运河、粤港供水、石马河、谢岗河、埔仔河、水围河、梧村河等，高架跨越的主要道路有粤晖路、豪迈路、东部快速干道、常东路、东站路、S357（惠樟公路、仲恺大道），线路局部以高架形式走在仲恺大道道路中间或中间绿化中，由于线路半径与道路不能完全一致，高架段道路局部需改移。
1.2主要技术标准
铁路等级：城际铁路；
轨距：1435mm；
正线数目：双线；
速度目标值：200km/h；
正线线间距：4.4m；
平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；
最大坡度：30‰；
站台长度：210m；
轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；
牵引种类：电力；
车辆选型：CRH系列动车组；
车辆编组：8辆编组；
行车指挥系统：调度集中；
列车运行控制方式：采用CTCS2+ATO功能的自动控制系统。