地铁一期工程（3号线）是位于青岛主城中心地带的一条半环线，是连接南北的轨道交通干线。施工监理四标是本工程的中部，本标段包括清江路站（暗挖车站）、清江路站～双山站暗挖区间（施工7标）；双山站、双山站～保儿站暗挖区间、保儿站（施工8标）两个施工标段。
1.1清江路站
该站为单拱跨双层标准岛式暗挖车站，矿山法施工。车站总长189.0m，站台宽度10m，隧道开挖总宽度20.36m，总高度17.352m，主体隧道拱顶覆土厚度6.2~8.7m，拱顶围岩Ⅲ~Ⅴ级；本站共设3座出入口、1座消防专用口、两座风井。
1.2清江路站～双山站暗挖区间
清江路站-双山站区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构。
区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站方向四个工作面同时施工。
1.3 双山站
本站的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系。基础底板埋深17.85m～15.025m，车站顶板覆土南深北浅，最深处3.85m，最浅处2.025m。车站总长度为259.05m，包括车站主体结构、4个出入口、2个消防专用通道、2个风井及风道。
车站主体分为一期工程（大里程端）和二期工程（小里程端），一期工程先行施工，利用其工作面进行双—保区间隧道暗挖施工。
1.4 双山站~保儿站隧道暗挖区间
区间长634.4米，区间为单洞单线隧道，采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，为马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构，台阶法（或留核心土）开挖。
区间在轨顶高程最低处设置排水泵房一座，中心里程为K14+040.000。
区间线间距为13m，全部为单洞单线标准断面，双山站和长沙路站为明挖车站，从双山站向长沙路站开挖，区间在靠近双山站附近设置人防门。
1.5保儿站
本站的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系，采用明挖顺作法施工。站台宽度为10m，有效站台长度为120m，设安全门，计算站台长度113m。车站总长为230.70m，标准段宽度为18.80m。基础埋深15.37m～18.01m，车站顶板覆土南深北浅，最深处3.54米，最浅处1.44米。
车站共设3处出入口（其中1号出入口预留）、2处风亭、1处消防专用出入口，车站设有降压变电所。