主体结构：现浇钢筋混凝土
车站西端明挖三层     中部及东端暗挖双层
车站总长：233.1m     明挖段长：43.6m
标准段宽度：26.35m   暗挖段长：189.5m
标准段宽度：19.70m   明挖段顶板覆土厚度：4.5m
底板埋深：25m
车站有效站台中心里程处覆土厚度：9.2m
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。
[西区]:双层单跨形式，全长82.29m，总高度为13.53m。其中底板厚0.9m，中板厚0.5m，顶板厚0.8m，侧墙厚0.7m，西端墙厚0.8m，南北净跨度9.0m，站台层净高6.13m，站厅层净高5.2m
[东区]:双层双跨形式，全长89.91m，总高度为15.83m。其中底板厚1.0m，中板厚0.55m，顶板厚1.0m，侧墙厚0.75m，东端墙厚0.8m，中柱尺寸为1.0m×0.9m，南北两跨净跨度均为10.0m，站台层净高6.08m，站厅层净高7.2m
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[工程特点]：
冬季雨季施工明显
明、暗挖结合点多，接口施工难度大
结构防水等级高，耐久性要求高
侧墙高，顶板厚，墙板整体施工，难度大
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[主要项目施工]
明挖结构施工主要包括接地极施工、垫层施工、防水施工、钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及各接口的处理方法。
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[施工顺序]：
明挖主体共分为8个流水段。
西区：底板→拆除第三道钢支撑→地下二层侧墙及中楼板→拆除第二道钢支撑→地下一层侧墙及顶板→拆除第一道钢支撑→顶板防水及保护层
东区：底板→地下二层中柱→拆除第三道钢支撑→地下二层侧墙及中楼板→地下一层中柱→拆除第二道钢支撑→地下一层侧墙及顶板→拆除第一道钢支撑→顶板防水及保护层