铁路吐库二线S1标现DK76+700～DK114+960段，线路全长37.4km，属既有铁路增建二线工程，建安总产值约2.6亿元。
线路长度为37.4km，路基共有土石方277万方，其中挖方85万方，填方192万方。路基施工与营业线干扰大，其中与营业线并行地段有11段，绕行11段，交叉地段有9处。
桥梁工程共有18座，其中大桥一座，计313.38m，中桥12座，计661.94m，箱型桥5座，计100m。
涵洞工程共有61座，计1136横延米，其中新建涵洞21座，计587m，接长涵34座，计506m，便线6座，计43m。
隧道工程共有2座，共计2434m，其中红儿岔隧道长1763m，新干沟隧道671m。
房屋工程共13座，共计2553㎡。
站场工程两个，即望布车站及红儿岔车站。
管段内所有附属工程。
2、工程特点
本工程是既有单线铁路改建为双线铁路，增建二线后正线全长37.4km。本工程主体施工基本完毕，但附属工程较多其工程特点可概括为两“大”、两“多”、一“少”一“高”。
两“大”——工程量大；施工干扰大。
工程量大：本标段线路自DK76+700至DK114+960增建二线后正线长37.4km，附属工程数量大，施工工期比较紧。
施工干扰大：在既有正线上增建二线，改建站场、桥梁、涵洞接长及临近营业线爆破等作业，均受营业线行车影响，施工干扰大。
两“多”——施工工点多；过渡工程多。
施工工点多：由于本标段线路长达37.4km，根据本工程施工的需要和施工工期的需要，需开工的工作点比较多。
过渡工程多：本标段既有线路多次交叉换边，且还要进行既有车站的改建，过渡工程多。
一“高”——行车安全要求高。
大部分工程紧临营业线，施工难度较大，这些均对营业线造成重大威胁。因此，确保营业线行车安全是所有施工的前提。
