隧道位于延长县黑家堡乡黄咀山村，为曲线形中隧道，左右洞间距约30米，轴心总体走向约100°。右线起讫里程为YK47+443～YK48+158，长715m，最大埋深约132米；左线起讫里程为ZK47+435～ZK48+115，长680m，最大埋深约140米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。
2　工程地质与水文地质条件
2.1地形地貌
隧道穿越区为黄土塬梁峁工程地质区的黄土塬工程地质亚区，山体近南北走向，隧道与山脊近于直交，隧道轴向两侧低，中部高。左线地面标高介于891.29～1048.56m,相对高差约157.27m，右线地面标高介于887.70～1048.56m，相对高差约153.78m，隧道进口地形较陡，面起伏较大，坡角39°～47°，出口段地形较陡，坡角48°～51°。
2.2地下水
隧址区地下水主要为黄土孔隙、裂隙水、基岩裂隙水，大气降水是其唯一补给源。地下水对混凝土不具腐蚀性213.4m3/d，左线为198.8 m3/d。地下水对隧道洞室的稳定不会产生很大的影响，施工时有滴水或渗水现象。
2.3不良地质与特殊性岩土
隧道进口段分布有H221滑坡，滑坡位于拟建高速公路测设里程ZK47+434～ZK47+550段，该滑坡体平面形态略呈圈椅状，后壁较陡，滑体呈缓坡状，前缘较陡，主滑方向314°，滑向沟谷。滑坡体长188m，宽294m，钻探揭露厚度约14.5～20.90m，体积约50万m3，属大型滑坡，滑坡体物质主要由黄土状构成，属牵引式黄土滑坡。该滑坡在天然状况和饱和状态均处于基本稳定状态。左线隧道施工后对滑坡体扰动较大。
2.4进口段稳定性评价
隧道右线进口位于山坡体黄土梁，地形坡度较陡，坡角47°，围岩以老黄土为主，开挖隧道时，岩体易沿节理面崩塌。
隧道左线进口位于山坡体黄土梁斜坡上，地形坡度较陡，坡角39°，围岩以滑坡堆积的黄土状土为主，进口段分布有H221滑坡，该滑坡位于拟建高速公路测设里程ZK47+434～ZK47+550段，滑坡处于基本稳定性状态，隧道施工开挖后，滑坡有失稳的可能。
3 黄咀山隧道进口进洞总体施工方案
根据地形情况，本地区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横，左右线隧道洞门均采用端墙式，分离式布设。按照设计要求，黄咀山隧道左线进口段为滑坡体，首先对滑坡体进行治理，治理方法为：临时截、排水工程→抗滑桩施工加固地基→清方卸载→反压回填→截、排水工程→抗滑桩施工，待滑坡治理完成后再进行隧道进洞工程。滑坡体治理措施详见黄咀山隧道进口段滑坡体处理方案。
1、左线进口进洞方案：①左线进口洞口里程为ZK47+435，明暗分界设在ZK47+447，明洞长为12m；②进洞超前支护采用φ108mm大管棚，设计长度为30米，起止里程为ZK47+447～ZK47+477。在滑坡体治理完成后，左线洞口段进行注浆后方可施做护拱。
2、右洞进口进洞方案：①右线进口洞口里程为YK47+443，明暗分界设在YK47+455，明洞长为12m。②进洞超前支护采用φ108mm大管棚，长度为30米，起止里程为YK47+455～YK47+485。右线隧道靠洞口浅埋地段主要为黄土，在洞口段30m范围内采用长管棚超前支护，保证安全进洞。
黄咀山隧道Ⅴ级围岩段采用上下台阶预留核心土开挖法，进口浅埋段采用单侧壁导坑法开挖。施工中遵循“短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，紧凑施工工序，精心组织施工。
隧道黄土软岩段，采用人工配合机械开挖；开挖时遇到硬岩时，采用松动爆破或光面爆破。装载机装渣，大型自卸汽车运输；拱架集中加工，现场人工拼装；喷射砼采用湿喷工艺；隧道采用压入式通风方案；隧道反坡排水采用分段接力抽排，顺坡排水采用边沟自然排水。
仰拱全幅施工，采用栈桥通过仰拱浇筑段，拱墙二次衬砌采用模板台车整体浇注，砼集中拌和，罐车运输，泵送入模；防水层使用多功能台架作业，采用无钉铺设工艺。