第XX标段位于XX市XX区XX、XX镇境内。标段起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度7650m。标段内主要工程有XX隧道（905m）、XX隧道(6489m)。本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8‰、15.3‰的紧坡下坡道上。
1.2. 地质概况
线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度10～20°，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟底基岩裸露。
斜坡及山顶出露J2s长石砂岩、泥岩、粉砂岩，成不等厚互层，其中长石砂岩巨厚层状，强～弱风化，强风化层厚小于5m，产状320～350°∠12～35°该地段地表水、地下水均不发育，局部坡腰发育少量片状裂隙水，多沿长石砂岩层面渗出，水量较少，沟谷地表水直接汇入长江，地表水及地下水对铁路工程无侵蚀性。
1.3. 水文及气象特征
本段线路位于长江中上游，齐岳山以西为长江水系，以磨刀溪为主干支流汇于长江；沿岸河谷（上中游）峭壁千仞，河床坡降极陡，各纪石灰岩分布遍及全流域，岩溶普遍发育。
沿线均属亚热带季风性气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13～170C，一月份为全年最冷月，平均气温2～50C，七月份为最热月，平均气温23～280C，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700毫米，降水多集中在4～9份，占全年总量的75%。
1.4. 主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级；
正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；
最大坡度：9‰，双机地段18‰；
最小曲线半径：160km/h速度地段一般2000m，困难1600 m；120km/h地段一般1200m、困难地段800 m；
到发线有效长：850 m;
牵引种类：电力;
牵引质量：3500t;
闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；
机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。
隧道设计概况
1.5.1. XX隧道
1.5.1.1. 隧道线路概况
隧道进口里程DK415+397，出口里程DK416+302，隧道全长905m。隧道出口段565m位于半径1200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-14.8‰。
1.5.1.2. 地形、地质、隧道围岩级别及工程条件评价
1.5.1.2.1. 地形地貌
隧道位于剥蚀低山区，地形较陡，自然坡度约30°～50°，相对高差200～250m，植被较发育，有水渠和道路分布。
1.5.1.2.2. 工程地质条件与水文地质条件
山坡表层为第四系坡积残积Qdl+el黏土，夹少量碎石，硬塑，厚0～3m；DK416+140～+235山坡表层分布公路挖方弃碴，为灰色夹杂色之松散稍湿碎石土，厚约1～3m。下伏基岩依次为：（1）、进口～DK415+680出露基岩富含生物介壳页岩夹石英砂岩、泥岩及生物屑灰岩，中厚层状，岩层产状：326°～333°∠40°～41°，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，强风化层厚约3～5m，弱风化层厚度大于10m。（2）、DK415+680～出口出露基岩为长石石英砂岩与页岩互层，中～厚层状，岩层产状：324°～335°∠38°～42°，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，强风化层厚约3～6m，弱风化层厚度大于10m。J2x地层底部为紫红色泥岩，其与J1～2z地层呈平行整合接触。
地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水入渗补给，水量很小。
进口右边坡顺层，出口左边坡顺层。DK415+387～DK416+000岩层走向与线路走向夹角较小，岩层视倾角约10～16°，隧洞右侧拱脚和边墙易产生顺层滑动坍方。
1.5.1.2.3. 围岩级别
Ⅳ级840m，Ⅴ级65m。
1.5.1.2.4. 地震烈度
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段属于重庆地区，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度；地震动反应谱特征周期为0.35g。
1.5.1.3. 设计说明
1.5.1.3.1. 洞口位置的确定
隧道进口位于DK415+397，线路与地形等高线斜交，地层为页岩夹泥岩，采用挡墙翼墙式洞门；出口位于DK416+302，线路与等高线斜交，地层为长石砂岩夹页岩，采用挡墙翼墙式洞门。
1.5.1.3.2. 衬砌支护类型
全隧道均采用复合式衬砌。
1.5.1.3.3. 防水及排水措施
施工缝处设遇水膨胀橡胶止水条，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟。
1.5.1.4. 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置
1.5.1.4.1. 隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。
1.5.1.4.2. 隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。
1.5.1.5. 隧道弃碴处理
出口弃于线路左侧沟谷及部分水田，占地共14亩。
1.5.2. XX隧道
1.5.2.1. 隧道线路概况
隧道进口里程DK416+419，出口里程DK422+908，隧道全长6489m。隧道进口至DK416+749长330m位于半径为1200m的曲线上，DK416+749～DK422+885段长6136m位于直线上，DK422+885至出口长23m位于半径800m的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为为-14.8‰，-15.3‰，-7.5‰。
