互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230米，按四车道设计，主线设计速度120km/h,主线最大纵坡0.093%。
1、路基横断面
采用24.5m宽路基，中央分隔带2.0m，横断面布置：左侧半幅路缘带0.5m，行车道2*3075m，硬路肩2.5m,土路肩0.75m，左侧半幅对称布设，护坡道、碎落台2.0m，边沟、排水沟、底宽均为0.6m，路基边坡1：1.5。
2、路拱横坡
一般路段行车道及硬路肩路拱横坡为1.5%，中分带横坡为0%，土路肩横坡为3%。
3、分隔带及分隔带开口
中央分隔带内设置防撞护栏、部分标志，回填种植土植草绿化；土路肩设置路侧护栏；边坡设置标志牌；排水沟或截水沟外设置公路用地界碑；在护坡道上植树绿化。
4、路肩、路基边坡、护坡道
土路肩：除收费站两侧及超高段内侧采用路肩加固块进行加固，其余采用土路肩。
路堤边坡：一般路段填高小于8m时坡率采用1：1.5，填高大于8m时，采用折线形边坡，上面8m边坡坡率为1：1.5，下部边坡坡率为1：1.75，以半径100m圆角连接。
护坡道：在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m，护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡。
5、匝道纵断面
匝道纵断面与主线纵坡相协调，使其衔接连续、过渡平缓，并结合北方冰冻特点，控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内，因其横坡的设置，使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成，因此不进行变速车道的纵断面设计；在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。
6、采用材料：C50防水混凝土，C50混凝土，C40混凝土，C30混凝土；HRB335钢筋，R235钢筋；Q235B钢板。
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
