铁路的一段，南至黄骅南站北至天津地方铁路李港的万家码头，全长67.807公里，9标段的范围是DK41+550~DK45+331，位于天津市大港区，跨郭庄子、邱庄子两个行政村，线路设计I级单线。
主要工程数量：
区间土石方：39.84万方（借土填方），中桥3座170.44延米，刚架小桥1座58.22平米，涵洞33座801.18延米，道碴1.33万方，浆砌片石1.62万方，干砌片石0.88万方，土方格栅15.77万平方米，砂砾垫层5.6万方，袋装砂井33.41万米。
二、地形、地貌、地质
本标段为滨海平原，地形平坦、地势开阔，但沟渠纵横，多属盐碴土和软土地区，沿线分布0.6~14.8cm的滨海软土区。
三、气候及水文
本段属暖温带大陆性气候，降水量多集中在7~8月份，冬季跨11月份次年2月份，沿线土壤最大冻结深度为0.6m，沿线沟渠丰富，地下水位较高，拌和站打井取水，其它地区可以利用沟渠用水，地表、底下水多具有弱等硫酸盐侵蚀性，结构物基础混凝土要注意硫酸盐侵蚀。
四、交通运输及临时工程
见附件一临时工程规划，包括交通运输、临时场地、驻地、用电、用水、材料运输、存储场地等临建规划。
五、征地拆迁及取土场地
沿线电力线路较多，除1处操场2间看守房屋外基本不涉及房屋拆迁，线路也大多远离民房，征地拆迁工作主要是永久性征地和电力线的拆迁，进场后要立即着手电力线拆迁，不然将影响土方的施工。
本项目最大的控制工程就是土方工程，39.84万方的取土按设计全部来自DK41~DK42之间两侧的50万方及80万方的取土场，土质属C类土，现场调查两取土场地形开阔，可以取土，但取土场征地是头等大事，必须要在2004年11月份解决，不然将严重影响2004年12月~2005年5月份的土方施工。
六、结构物分布
结构物分布见总平面布置图，大部分结构物位于DK43~DK45区段，故拌和站设在DK44+800左侧。各大结构物均有村庄道路与徐太公路相连接，交通便利，各结构物都可以进场开工。
七、物资供应
详见附件二物资供应报告，本段最紧张的资源是砂和碎石的料源和供应，特别是10月16日开工后软基袋装砂井的砂料供应和结构物开工的砂、碎石料供应是开工后的当务之急，要及时备料。
