特大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，本工区承建岔口河特大桥中的其中一段，本工区起点里程为DK509+442，终点里程为DK514+505，全长5063m，孔跨形式为简支箱梁，24m、32m简支梁在临汾梁场预制，运架施工。 桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基础共计1700余根,直径1.0米、1.25米和1.5米三种形式。本工区桥墩采用部颁双流线型圆端形桥墩，墩身共计154个，当桥墩全高H<20m时，采用圆端形实心桥墩，当桥墩全高H≥20m时，采用圆端形空心桥墩。当实体墩墩身在12m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于12m时分节浇筑。混凝土通过输送泵泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
（二）地质情况
⒈地层岩性
沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。
⒉地质构造
本线路所经山西、陕西两省，山西以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。
沿线分布区域活动性断裂30余条，其中霍山断裂控制线路方案的选择。霍山断裂位于临汾盆地东北边缘，北起霍县冯村，向南经沙窝、兴唐寺、广胜寺至蜀村，全长约60km，走向NE20o，倾向W，倾角70o左右，为右旋正走滑断裂，沿断裂带分布有1303年洪洞8级地震的地震形变带，属全新世活动断裂。
⒊不良地质
沿线分布的滑坡一般为黄土滑坡，一般分布于沿线盆地两侧，这些地区的冲沟底部以出露基岩为主，上覆为第三系上新统新黄土和第四系下更新统老黄土。
（三）气候水文情况
本区属中亚热带湿润区温暖型气候。临汾市多年平均气温12.2℃，极端最高气温41.9℃，极端最低气温-25.6℃，年平均降水515.7mm。年最大风速19 m/s，历年主导风向NE。年平均蒸发量1933mm，最大积雪深13.0cm，土壤最大冻结深度62cm。
