铁路K82+000道口平改立交工程为简阳市建设路与成渝铁路K82+000平交道口改造工程。上跨立交桥桥长208.10m，宽10m。桥头引道为路堤形式，引道段长164.586m。全桥位于半径3550m的圆曲线上，各跨梁片按折线布置。本桥上部结构采用20m预应力简支空心板，梁片在横桥向成台阶形布置，纵向采用梁底预埋钢板调平。下部结构采用桩柱式桥墩、重力式U型桥台、承台桩基，钻孔灌注桩基础，其中桥台采用ф120cm桩基，桥墩采用ф150cm桩基。桥墩采用双柱式，桩间距除3、4号桥墩为避让敞口框架边墙而增大到7.1m外，其余各墩均为7.0m。桥头引道路面结构形式为沥青混凝土柔性路面，其结构层从上至下依次为：细粒式沥青混凝土SMA-13厚4cm，中粒式沥青混凝土AC-20厚4cm，粗粒式沥青混凝土AC-25厚6cm，ES-2改性乳化沥青稀浆封层1cm，水泥稳定碎砾石基层24cm，水泥稳定碎砾石底基层20cm。
二、地形及地貌
　　　本工程为简阳市建设路与成渝铁路K82+000平交道口改造工程。建设路为由成渝高速公路进入简阳市区的主要通道，平交道口附近商铺众多，机动车、非机动车、行人交通量极大。由于公、铁运营的相互干扰，尽管该处为有人看守道口，仍然存在巨大的安全隐患。成渝铁路在该处为直线，该道口成端约120m即为简洲河铁路大桥。建设路与成渝铁路呈约71.7°斜交，且平交道口处为该段建设路纵坡最低点。平交道口处向市区方向约110m为建设路与新民路交叉口，在平交道口与该交叉口之间均为多层商住楼，简阳市交通局及城北市场均在该路段接入建设路，拟建场地地面高程396.10~403.20m，高差7.10m，地形较平坦，场地地貌单元属沱江Ⅱ级阶地。
三、工程地质
　　　场地位于四川盆地中部，属新构造活动微弱的均衡区，受龙泉山断褶带与威远旋扭构造的影响轻微。场区岩层产状平缓，无深大断裂经过，场地区域稳定性良好。根据钻探结果，场地内地层主要为第四系全新统填筑土、第四系全新统冲洪积低液限粘土、卵石质土、侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩。
　　　场地地下水主要为赋存于低液限粘土以上的杂填土中的上层滞水、卵石质土层中的潜水及基岩中的裂隙水，具有微承压性。主要接受大气降水及地表径流补给，沿地势从高向低处的沱江排泄。勘察期间测得场地地下稳定水位埋深为2.00~8.20m，其标高介于392.97~397.62m。
四、气象条件
　　　简阳地区属亚热带气候区，主要特点是气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨量丰富，雨热同季，常年湿度大，无霜期长等特点。年平均降水量1620mm，日最大降水量191.80mm，降雨都集中在6~9月份。全年平均湿度为83%，最大风速25m/s，最多风向为北北向。
五、工程施工条件
　　　1、交通条件
　　　成渝铁路K82+000道口平改立交工程位于简阳市建设路，交通较为方便。
　　　2、施工用电条件
　　　施工区域附近有电压的输电线路，能满足施工需要，十分方便。
　　　3、施工用水条件
　　　施工用水需接城市管网自来水。
　　　4、材料供应条件
　　　①主要材料
　　　主要材料的品种有水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、锚具等。附近有建材市场，材料供应十分方便。
　　　②工程用砂、碎石、砂砾、片石和块石
　　　工程用砂、碎石、砂砾、片石和块石均在当地附近购买。