一、单元焊接
焊接前首先确认所焊钢轨型号与厂家是否与型式试验报告中一致。
逐根检查钢轨表面质量: 检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。
逐根检查钢轨表面质量: 检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。
拆除待焊钢轨接头前方全部长钢轨及后方10米范围内的扣件后方拆除扣件长度满足焊轨要求，检查轨端几何尺寸及平直度。拆卸后的扣配件要有规律的放在轨道板的内侧或用工具箱存放，不得遗失。
根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊钢轨接头后方的钢轨，以确保接头顶面平直度。
待焊钢轨接头前方长钢轨下每隔12.5米安放一个滚筒，减少钢轨纵向移动阻力。在曲线段或长大坡道处焊接时，减少滚筒垫放间距，保证钢轨纵向移动顺畅。滚筒中心线必须与钢轨承轨槽中心线保持在同一直线上，以确保滚筒的同步性。
焊接前对钢轨接头轨腰部位要使用手提式砂轮机打磨除锈，除锈长度应符合所用焊机的要求，除锈后的表面应防止被污染；焊机电极夹持钢轨部位的热轧凸起标志应打磨平整。
钢轨除锈部位需要打磨至露出金属本色，轨腰处如有凸出的钢轨生产标识必须打磨平整。轨腰打磨除锈时，要顺钢轨方向纵向打磨，打磨砂轮不能停在同一部位打磨，避免打磨位置温度过高，形成淬火层（即温度瞬间升高，又马上降低）。除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面及划痕，打磨时对母材的磨削量不得超过0.2mm。待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过24小时或者打磨部位已生锈，应重新进行打磨。打磨后经检查合格的钢轨接头，才能进行焊接。
焊机以每小时3-5公里的速度推进移动焊轨机初定位，对位完成后应迅速装好止轮器，保证车辆不会发生溜车现象。对位之后应放下液压支腿，顶升起焊轨作业车。在接头对接过程中，应注意必须以轨顶面和工作面为基准，轨顶面和工作面错位偏差不应大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于1mm。考虑到温度影响及焊接后列车通过的影响，在焊接前设置0.1—0.2的上拱量。
左右股轨节接头相错量不能超过100mm。
焊缝区域冷却到400℃以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。
在未经打磨处理的情况下检查接头错边量，接头顶面不大于0.2mm，轨头侧面工作边不大于0.2mm，轨脚边缘水平方向不大于2mm，接头错边量超标的接头不应使用打磨方法纠正，应切掉重新焊接。
对错边量不合格接头，应在焊缝两侧各100mm位置切掉接头，重新焊接
在焊接接头轨头非工作边、距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘，轨底进行粗磨，
打磨时应沿钢轨方向纵向打磨，不允许横向打磨。
对于推凸余量超标的个别接头，可以采用粗磨方式打磨平整，但应特别注意不要损伤钢轨母材。推凸余量连续超标时，应调整或更换推凸刀具
焊接接头热处理时应对钢轨接头进行全断面加热，热处理工艺（包括加热工艺和冷却工艺）应由试验确定，热处理工艺参数应由主管技术人员批准。对钢轨焊接接头进行热处理，应在接头不承受力的条件下进行。加热前焊接接头温度应低于500℃（轨头表面），加热温度为850-950℃，钢轨顶面加热温度不应高于950℃，轨脚加热温度不应低于850℃。焊头表面温度在350℃以上时不应淋水。
钢轨焊头热处理后应对接头弯曲情况超标的接头进行矫直处理，矫直应在冷态下进行，矫直前应测量接头原始平直度，单元焊接应在热处理作业24小时后进行外形精整。精磨前接头温度应低于50℃。精磨长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度，打磨长度越短越好；母材打磨深度不超过0.5mm（不包括推凸余量）。精磨后接头表面不平度应满足：焊缝中心线两侧各100mm范围内表面不平度不大于0.2mm。
接头探伤合格后安装好已经卸掉的扣配件，扣配件的类型、规格、尺寸应与拆卸前相同。不得出现漏装、错装。
