2.1工程简介
（1）大树营站盾构终点～金马寺站区间
大树营站盾构井～金马寺站区间线路在东二环金马立交桥附近沿东北方向前行，下穿金汁河、金马寺村房屋建筑群后进入金马寺站。线路右线起止里程为YDK18+871.328～YDK19+320.780，全长449.452m。主体结构为单层双跨钢筋混凝土框架结构，围护结构为钻孔桩+内支撑形式。基坑深度为10～17m。
（2）金马寺站～太平村站区间
本区间线路起于太平路与寺瓦路交口东部，沿太平路敷设，经暗挖下穿人民东路延长线后进入太平村站。右线起讫里程为YDK19+503.868～YDK20+265.600(含短链7.199m)，全长754.333m，其中600m采用明挖法施工。主体结构为单层双跨钢筋混凝土框架结构，基坑支护采用土钉支护、钻孔桩桩+内支撑、桩+锚索三种支护型式。本段明挖区间基坑深度为10～17m。
2.2围护结构形式
根据本段区间的工程特点、基坑深度、地质条件、环境保护的要求，围护结构在不同地段采用不同的型式。具体如下：
1、大树营站盾构井～金马寺站区间
（1）里程YDK18+871.328～YDK18+966.373：围护结构为Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф900@1200旋喷桩，设三道撑，第一道撑为钢筋混凝土撑，第二、三道撑为钢管撑。其支护形式见支护剖面图2.2-1。
（2）里程YDK18+966.373～YDK19+124.330：围护结构采用Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф900@1200旋喷桩，设二道撑，第一道撑为钢筋混凝土撑，第二道撑为钢管撑。
（3）里程YDK19+124.330～YDK19+320.780：围护结构采用Ф800@1000钻孔灌注桩＋Ф800@1000旋喷桩，支撑体系为内支撑，设一道钢筋混凝土撑。
2、金马寺站～太平村站明挖区间
（1）第一支护段（里程YDK19+503.868～YDK19+659.5/ YDK20+219.048～YDK20+265.600）：基坑采用放坡+土钉支护，放坡坡率为1:0.4，采用二级放坡。坡面喷射150mm厚C20混凝土，并挂Ф8@150×150钢筋网。
（2）第二支护段（里程YDK19+659.5～YDK19+831.383）：基坑围护结构为Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф600@1200旋喷桩，设三道撑,第一道撑为钢筋混凝土撑，第二、三道撑为钢管撑。
（3）第三支护段（里程YDK19+831.383～YDK20+003.039）：基坑围护结构为Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф600@1200旋喷桩，采用锚索作为拉锚结构。锚索水平间距约为2.4m（两桩一锚）或3.6m（三桩一锚），竖向间距为2.5～4m。锚索采用Ф15.2mm的预应力锚索。
（4）第四支护段（里程YDK20+003.039～YDK20+029.039）：基坑围护结构为Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф600@1200旋喷桩，采用两道600×800钢筋混凝土撑作为支护结构。
（5）第五支护段（里程YDK20+183.091～YDK20+219.048）：基坑围护结构为Ф1000@1200钻孔灌注桩＋Ф600@1200旋喷桩，基坑两侧采用一道600×800钢筋混凝土撑作为支护结构。
