铁路客运专线中段衡阳市郊，距白渔潭电站大堤约300米。全长664.39米,墩台18个,水中3个。桥型布置为10-32m +(40.7+2×72+40.7)连续梁+3-32 m。桥面宽度29.69m，中间为武广铁路客运专线上下行，两侧为湘桂联络线上下行共4条铁路线。
2、水文地质：
耒河主河床180多公里，汇水面积300余平方公里，设计水位61.81米，最低水位54.5米，桥址水面宽度210米，正常水位56米，低水位水深10米，洪水时水深达到16.5米。耒河为三级航道，白渔潭船闸宽度6.8米，只能通航200吨以下船舶。
桥址地质：南岸靠近主河床，边坡徒峭，覆盖层很薄，基岩坚硬，风化不严重。北岸为漫滩，施工受水位制约严重，中心河床起伏不平，地面淤砂层厚度不足0.5。而靠北岸11#墩低水位时水深不足2米。
3、工程量大，工期短：
耒河特大桥共需完成钻孔灌注桩1.1万余m，钢结构安装6000余吨，浇注铪3.7万余方（不含225.64m四线预应力连续梁）基坑挖土石方近5万立方米，预计需要完成定额工日29万个。
面对如此艰巨的任务，沿线的紧张施工形势，给尚在等待的耒河特大桥工地带来兵临城下的压力。形势迫使我们要充分挖潜力，迎难而上，圆满完成这一任务。
