本基坑工程采用钢管内支撑，直径φ600mm，共设三层，第一层设在冠梁上，其他均设在钢围檩上。目前设计只提供C区施工图纸，共150根，每层50根，钢围檩共340m，A、B区工程数量目前不详。
2、制作方案的选定
加工制作工艺直接影响工程的造价，更影响到施工的安全和安装后的受力情况。能否做到优质、高效、安全、按期完成施工任务，其关键就在制作方案的优化上。
（1）方案一：自行工厂卷管和加工、防腐，现场预拼。
该方案的主导思想是根据设计线型，用若干个单元节进行组拼，现场卷管，达到不折弯、线型圆顺的设计效果。整个加工、防腐涂装过程都在工厂进行，然后运输到现场进行预拼。
（2）方案二：买成品钢管，工厂焊接其它构件，现场预拼。
本方案与方案一不同的就是购买成品钢管。
3、方案分析
两个方案主要均以若干个单元节组拼而成。在施工的可操作性看：更能够保证几何尺寸及线型的控制，工艺简单，不会对材质产生影响，加工精度容易控制，加工速度快，但是第一个方案现场加工制作设备投入较多，工程造价较高。第二个方案，质量有保证，设备投入少，降低了工程造价;另外，工厂成批量的生产规模，缩短了工期，为后继施工创造了宝贵的时间。
综合以上对二种方案的分析可以看出，无论是从技术可行性、施工的可操作性、还是安全可靠性以及工程造价上讲，方案二优于方案一，故武昌地铁基坑钢支撑制作采用方案一。
4、焊接工艺评定试验
为保证工程质量，确定焊接工艺参数，进行了焊接工艺评定试验，试验时模拟实际接头焊接试板，对接试板焊缝垂直于应力方向，试板轧向垂直于焊缝，
上述焊接试验结果表明，各类焊接接头的力学性能都能满足设计要求。
5、钢支撑制造
⑴工装设计原则。
由于钢支撑制造工期紧，但结构复杂，这就决定了工装设计必须满足如下原则：在力求结构简单、精度可靠、操作安全、使用方便的基础上，能满足工期要求，且尽量降低成本，减轻工人劳动强度。
