客专铁路SWZQ-1标DK536+257.69～DK540+940.0、DK545+215.98～DK547+622.18段内的桥涵及路基工程。
五.工程概况
本标段工程位于河南省鹤壁市，起讫里程DK536+257.69～DK540+940.0、DK545+215.98～DK547+622.18，线路全长7.088km。包括鹤壁特大桥、中桥、路基及附属工程。
墩台基础均采用钻孔灌注桩，0#～16#墩台采用一字形桥台，台顶斜置，简支梁桥墩采用双线流线型圆端实心墩，1#、7#、13#墩设置吊篮；64#～70#桥墩均采用双线圆端形实体墩，68#墩设置吊篮。路基软基处理分采用打CFG桩方法进行加固。处地质大多为粉质黏土、硬土、黏土等。本标段地形平坦开阔，河流河谷平坦，地段为山前低缓丘陵缓坡，局部起伏较大。地面高程在70-100m之间。河南省境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm， 24小时最大雨量为246.2mm-353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。尽量减少冬期施工，必要施工的项目采取冬季施工措施。
六.冬期总体施工方案
1、冬季施工的界定
1.1、混凝土工程：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。
1.2、路基工程：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。
1.3、冬季施工日期：根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的冬期施工时间定为12月1日至第二年3月1日。
2、冬期施工的特点
2.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2.2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 2.3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往发生的一些质量事故，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
3、冬期施工计划
根据石武客专铁路有限责任公司划定的工程项目和范围及我标段的具体实际情况，制定如下施工计划：
3.1、桥梁工程
主要是鹤壁特大桥的桩基和承台施工，总计施工钻孔桩640根，总长13718m，体积10772.23 m3。承台42个混凝土5562.4m3。
3.2、路基工程
今年冬期路基工程主要是地基处理施工, 为保证工程质量，应采取以下施工措施： CFG桩施工时混合料必须在有保温设施的工棚内拌和，工棚一般采用石棉瓦、彩钢瓦或蓬布搭建，必要时可生火炉，保证棚内温度不低于+5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。
4、冬期施工准备工作
4.1、编制冬期施工方案，方案确定后， 要组织有关人员学习，搞好培训，并向班组进行交底，提高对冬期施工的认识，认真落实施工措施，计划在2008年11月30日之前完成锅炉安装、暖棚搭设及暖气片安装等工作。
4.2、拌合站在冬季来临之前备足足够的干地材，以保证冬季混凝土施工的需求；碎石桩在施工现场备足足够的干碎石。
4.3、设专人与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报， 预防寒流突然袭击。及时采取措施，减少对施工的影响。
4.4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好物资储备工作。
